Réglage De L'économiseur; Module Reliatel™ De Régulation Du Chauffage; Module D'allumage - Trane Voyager II TKD 155 Installation/Fonctionnement/Entretien

Réglage de l'économiseur
La quantité d'air de ventilation nécessaire est déterminée
en réglant le potentiomètre de position minimum situé
sur le module économiseur de l'unité (ECA).
Deux des trois méthodes permettant de déterminer si
l'air extérieur est adéquat peuvent être sélectionnées
au moyen du potentiomètre d'enthalpie sur le module
RTEM, comme indiqué ci-dessous :
1. Température ambiante - régulation du cycle de
l'économiseur en détectant la température d'air
extérieur bulbe sec. Le tableau ci-dessous fournit les
valeurs de bulbe sec pouvant être sélectionnées au
moyen du potentiomètre.
2. Enthalpie de référence - régulation du cycle de
l'économiseur en détectant le taux d'humidité de l'air
extérieur. Le tableau ci-dessous fournit les valeurs
d'enthalpie pouvant être sélectionnées au moyen du
paramétrage du potentiomètre.
Si la valeur d'enthalpie de l'air extérieur est inférieure
à la valeur sélectionnée, le fonctionnement de
l'économiseur est autorisé.
3. Enthalpie comparative - En utilisant un capteur
d'humidité et un capteur de température dans le fl ux
d'air de reprise et le fl ux d'air extérieur, le processeur
de contrôle unitaire (RTRM) peut déterminer les
conditions favorisant au mieux le maintien de
la température de zone, à savoir les conditions
intérieures ou les conditions extérieures.
Le potentiomètre situé sur le module RTEM est
inopérant en présence de capteurs de température et
d'humidité.
Tableau 23 - Réglage du potentiomètre
Réglage du
potentiomètre
A
B
C
D
* Réglage usine
Module ReliaTel™ de régulation du
chauffage
Lorsque l'interrupteur du système est réglé sur la
position « Chaud » et que la température de zone tombe
en dessous de la bande de contrôle du point de consigne
de chauffage, un cycle de chauffage est lancé lorsque le
module RTRM transmet les informations d'allumage au
module d'allumage (IGN).
RT-SVX19F-FR
Bulbe sec Enthalpie
(°C) (KJ/kg)
23* 63
21 58
19 53
17 51

Module d'allumage

Le module d'allumage à deux étages (IGN) effectue un
auto-diagnostic (la non-alimentation de la vanne de
gaz est également vérifi ée). Il teste les contacteurs de
limite haute (TC01 & TC02) pour vérifi er la fermeture
des contacts (position normale). Avec une alimentation
de 115 V C.A. fournie au module d'allumage (IGN),
l'allumeur à surface chaude est préchauffé pendant
45secondes environ. La vanne à gaz (GV) est alimentée
pendant approximativement 7secondes pour tester
l'allumage du brûleur.
Une fois le brûleur allumé, l'allumeur n'est plus alimenté
par le module d'allumage et fonctionne comme un
dispositif de détection de fl amme.
Si le brûleur ne s'allume pas, le module d'allumage
effectue deux autres tentatives avant de verrouiller le
système. La LED verte indiquera le verrouillage par
deux clignotements rapides. Le verrouillage peut être
désactivé grâce à une des procédures suivantes :
1. Ouvrez pendant 3 secondes puis refermez
l'interrupteur-sectionneur de l'alimentation principale
2. Amenez le commutateur « Mode » de la sonde
d'ambiance sur « ARRÊT » puis remettez-le sur la
position voulue
3. Laissez le module de contrôle de l'allumage se réarmer
automatiquement après 1 heure
Reportez-vous à la section consacrée aux diagnostics
du module de contrôle de l'allumage pour connaître le
fonctionnement des LED.
Lorsque l'interrupteur de sélection du ventilateur est
réglé sur la position « Auto », le module RTRM alimente
la bobine du relais du ventilateur d'alimentation (F)
pendant 30 secondes environ après le début du cycle
de chauffage, pour démarrer le moteur du ventilateur
d'alimentation.
Le capteur de limite supérieure à réarmement
automatique TCO1, situé dans le coin inférieur droit du
compartiment du brûleur, protège le système contre les
températures de sortie d'air anormalement élevées.
Le capteur de limite supérieure à réarmement
automatique TCO2, situé dans la partie supérieure
de la carte du ventilateur d'alimentation, protège
le système contre les températures anormalement
élevées qui pourraient se produire si le capteur
TCO1 connaît un cyclage complet ou si le moteur du
ventilateur d'alimentation ne fonctionne pas. Si le
capteur TCO2 s'ouvre, le module RTRM alimentera le
relais du ventilateur d'alimentation (F) pour essayer de
démarrer son moteur. Pour indiquer qu'un défaut lié à
la température s'est produit, le module RTRM déclenche
le clignotement de la LED « Température » de la sonde
d'ambiance.
Une LED verte se trouve sur le module de contrôle
de l'allumage. Le tableau ci-dessous répertorie les
diagnostics et l'état des LED pendant les différentes
phases de fonctionnement du système.
Fonctionnement
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