Unité Contrôlée Par Le Système Gtb; Unités Contrôlées Par Le Système Tracker; Marche/Arrêt À Distance Avec Rtom En Option; Borne D'arrêt D'urgence - Trane Voyager II TKD 155 Installation/Fonctionnement/Entretien

Unité contrôlée par le système GTB
Chaque unité doit être équipée d'une carte TCI-R. Un bus
de communication (paire torsadée blindée) doit relier
chaque carte TCI-R au gestionnaire de l'unité de toiture
(RTM) de Trane ou à la passerelle de communication
(pour les systèmes GTB externes). Reliez un capteur de
température à chaque unité. La carte LTCl-R de l'interface
de communication LonTalk ® permet une communication
ICS entre une unité ReliaTel™ et les applications de
communication LonTalk ® .
Unités contrôlées par le système Tracker™
Ces unités doivent également être équipées d'une
carte de communication TCI-R. Une sonde à distance
est requise sur chaque unité afi n d'assurer un débit
constant. Dans le cas d'installations à débit variable
(VariTrac™), ces sondes ne doivent pas être installées.
Afi n d'établir la liaison de communication, utilisez
impérativement une paire torsadée blindée. Les
principales fonctions du système Tracker™sont les
contrôles des points de consignes, la gestion de l'emploi
du temps (programmation) et l'affi chage des erreurs.
Pour de plus amples détails, consultez la documentation
du système.
Marche/Arrêt à distance avec RTOM en
option
Les unités de toiture Voyager sont commandées par
micro-contrôleur. Le démarrage et l'arrêt de l'unité
(ventilateurs, compresseur, inverseur, etc.) sont
normalement gérés par le thermostat, le module
Tracker™ ou le dispositif de régulation connecté à l'unité.
Parfois, le client souhaite conserver aussi un simple
interrupteur marche-arrêt pour l'unité : une option
MARCHE/ARRÊT à distance.
Ceci peut être mis en œuvre via la carte RTOM en option.
Raccordez le contact AUTO/ARRÊT à la carte RTOM, aux
bornes J6-1 et J6-2.
Borne d'arrêt d'urgence
La borne d'arrêt d'urgence est disponible sur le contact
normalement fermé entre X20 et X21 (voir schéma ci-
dessous).
RT-SVX19F-FR
Schéma 13 - Carte RTRM
1
1 = X20 et X21
Contrôles
MAÎTRE
24 V C. A.
ESCLAVE
DÉSACTIVATION
VENTILATEUR
CPR2
EXT 1
CPR2
24 V C.A.
VERIFIC-
ATION
CPR2
DÉSACTIV- DÉSACTIV-
ATION CPR1 ATION CPR1
ARRÊT
VENTILA-
D'URGENCE
TEUR
ENTRÉE EXT 2
TEST 1
VANNE
ENTRÉE
D'INVER-
TEST 2
SION
CHAUFFAGE
24 V C. A.
1
CHAUFFAGE
2
NEUTRE
24 V C. A.
TEMP. EXT.
(0 - 5 V C.C.)
NEUTRE
VENTILATEUR 24 V C. A.
NEUTRE
CPR1 24 V C.A.
VERIFICATION CPR1
COM MODEBUS
DÉSACTIVÉE
NEUTRE
24 V C. A.
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