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mouillée entre en phase parachutale, tu dois en sortir en agissant
uniquement sur l'accélérateur . Voir aussi le chapitre « Voler avec une
aile mouillée » .
Atterissage
Effectue toujours une volte d'atterrissage propre avec une finale bien
marquée . Ne commence à freiner progressivement l'aile qu'à la fin
de l'approche finale afin d'obtenir une trajectoire plus plate, avant
d'enfoncer complètement les commandes et d'annuler totalement la vi-
tesse de l'aile .
Attention : les inversions dynamiques de virages entraînent
de forts mouvements pendulaires du pilote . Il faut les éviter
lorsqu'on est proche du sol .
Attention : lorsque tu freines pour te poser, tu réduis la vitesse
de l'aile et augmentes son taux de chute . En revanche, elle est
alors beaucoup moins manoeuvrable .
Attention : voler moins vite que la vitesse minimum de l'aile pro-
voque un décrochage . C'est à éviter impérativement lors d'une
repose au sommet ou en approche finale .
Handle with care : ne laisse jamais ton aile retomber vers
l'avant sur le bord d'attaque . La surpression ainsi créée à l'in-
térieur peut provoquer des déchirures sur les parois cellulaires
et endommager le bord d'attaque et les profils . Les frottements
pourraient endommager les matériaux .
Handle with care : Après un amerissage, la voile peut rapide-
ment se remplir d'eau et devenir très lourde . Il faut la sortir de
l'eau par son bord de fuite, pour permettre à l'eau de sortir de
la voilure . Faute de quoi ce poids anormalement lourd pourrait
la déchirer .
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