Utilisation En Eau Peu Profonde; Moteurs Hors-Bord Multiples - HONDA marine BF40D Manuel D'utilisateur

Utilisation en eau peu profonde

Un angle de relevage/inclinaison
excessif pendant l'utilisation peut
faire sortir l'hélice hors de l'eau, et
entraîner la cavitation de l'hélice et
le surrégime du moteur. Un angle de
relevage excessif peut également
endommager la pompe à eau et faire
chauffer le moteur.
En naviguant dans les eaux peu
profondes, relever le moteur hors-bord
pour éviter que l'hélice et le carter
d'engrenage ne touchent le fond (voir
page 104). Le moteur hors-bord étant
relevé, le faire tourner à faible régime.
Vérifier que de l'eau s'écoule par le trou
de contrôle de l'eau de refroidissement.
Vérifier que le moteur n'est pas trop
relevé, au point où les orifices d'admission
d'eau se trouvent hors de l'eau.
Si les gaz sont trop ouverts lors en
marche avant, le moteur retourne au
réglage de la tige de réglage de l'angle
par rapport au tableau arrière. (Type G)

Moteurs hors-bord multiples

Sur les bateaux équipés de plusieurs
moteurs hors-bord, tous les moteurs
fonctionnent normalement en même
temps.
Si un moteur est arrêté et si un autre
fonctionne, placer la commande du
moteur arrêté sur "N" (Point mort) et
le renverser de manière que son
hélice soit hors de l'eau.
Si l'hélice d'un moteur arrêté reste
dans l'eau, elle peut tourner à mesure
que le bateau se déplace dans l'eau,
provoquant un courant d'eau inverse à
hauteur de l'échappement. Ce flux
inversé peut se produire si l'hélice
d'un moteur arrêté est dans l'eau et
qu'elle est en position "R" (marche
arrière) tandis que le bateau avance.
Ce courant inverse peut provoquer
une anomalie de fonctionnement du
moteur.
FONCTIONNEMENT
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