Navigation En Eau Peu Profonde; Utilisation À Haute Altitude - HONDA marine BF8D Manuel De L'utilisateur

Navigation en eau peu profonde

REMARQUE
Un angle d'inclinaison excessif
durant le fonctionnement du
moteur peut amener l'hélice à
sortir de l'eau et provoquer la
déformation de l'hélice ainsi que la
rotation du moteur en surrégime.
Un angle d'assiette/relevage
excessif peut également
endommager la pompe à eau et
surchauffer le moteur.
Quand vous naviguez en eaux peu
profondes, incliner le moteur hors-bord
vers le haut pour éviter à l'hélice et à la
boîte de vitesses de heurter le fond
(voir pages 85, 86, 87, 88 et 91).
Utiliser le moteur hors-bord à bas
régime lorsqu'il est incliné vers le haut.
Surveiller l'indicateur du système de
refroidissement pour l'eau de
refoulement. S'assurer que le moteur
hors-bord n'est pas relevé trop haut,
au point où les orifices d'admission
d'eau sont hors de l'eau. Si l'on ouvre
excessivement les gaz lors d'une
marche avant, le moteur hors-bord
retournera à la tige de réglage de
l'angle de tableau arrière. (Type G)
Utilisation à haute altitude
En haute altitude, le mélange normal
de carburant et d'air dans le
carburateur sera excessivement riche
en carburant. Les performances
diminueront, et la consommation
de carburant augmentera.
Les performances à haute altitude
peuvent être améliorées grâce à des
modifications spéciales du
carburateur. Si vous utilisez toujours
votre moteur de hors-bord à une
altitude supérieure à 1500 m au-
dessus du niveau de la mer, faites
faire les modifications de carburateur
nécessaires par votre revendeur
Honda homologué.
Même avec une modification
appropriée du carburateur, la puissance
du moteur diminuera d'environ 3.5%
pour chaque palier d'élévation de
300 mètres. L'effet de l'altitude sur la
puissance sera beaucoup plus notable
si aucune modification de carburateur
n'est effectuée.
FONCTIONNEMENT
PRECAUTION
Le fonctionnement du moteur hors-
bord à une altitude inférieure à celle
à laquelle le carburant est pulvérisé
dans le carburateur peut amener
à une baisse des performances,
à une surchauffe et à un grave
endommagement du moteur,
provoqué par un mélange air/
carburant excessivement pauvre
en carburant.
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