Conseils D'utilisation Et D'entretien; Instructions D'utilisation Générales; Réglage Du Carburateur; Informations Sur La Bougie - Solo 440 Instructions D'emploi

Conseils d'utilisation et d'entretien

10. Conseils d'utilisation et d'entretien
10.1 Instructions d'utilisation générales
L'entretien et la remise en état d'appareils modernes
ainsi que de leurs composants importants au niveau de
la sécurité exigent une formation et une qualification
spéciales et un atelier disposant d'outils spéciaux et
d'appareils de contrôle. Le fabricant recommande donc
de faire appel à un atelier spécialisé pour toute
intervention qui n'est pas décrite dans la présente
notice. Le spécialiste dispose de la qualification, de
l'expérience et de l'équipement nécessaires pour vous
proposer la solution la moins chère dans chaque cas
individuel. Il vous apportera de l'aide et des conseils.
Après un temps de rodage d'environ 5 heures de
service, tous les écrous et vis accessibles (à
l'exception des vis de réglage du carburateur) doivent
être contrôlés et resserrés, si nécessaire.
Considérer que lors de l'utilisation de cet appareil, le
moteur et ses différents composants tels que le
carburateur et le système d'allumage chauffent
beaucoup, notamment si le moteur tourne à plein
régime. Afin d'éviter des dommages consécutifs, le
moteur devrait tourner encore quelque temps au ralenti
après avoir tourné à plein régime pendant longtemps.
Lorsque vous avez fini le travail, laisser refroidir le
moteur.
Garder l'appareil au mieux dans un endroit sec et sûr
avec le réservoir rempli entièrement. Des zones de feu
nu ou similaires ne doivent pas se trouver à proximité.
En cas de long arrêt, voir chapitre 10.7 " Mise hors
service et stockage ".
10.2 Réglage du carburateur
Le carburateur est réglé de façon optimale au départ
d'usine. Une correction du réglage de la vis de butée
de ralenti "T" pourra se révéler nécessaire en fonction
du lieu d'utilisation (montagne, plaine).
Fig. 13
Le carburateur comprend trois vis de réglage:
! Vis de butée de ralenti "T"
! Vis de richesse de ralenti "L"
! Vis de richesse en pleine charge "H"
FRANÇAIS 14
Les vis de réglage du mélange au ralenti "L" et
du mélange en pleine charge "H" ne doivent
être réglées que par un personnel spécialisé.
Des corrections du réglage du ralenti par rapport aux
vitesses de rotation à vide moyennes indiquées dans
les caractéristiques techniques peuvent être effectuées
de la façon suivante via la vis d'arrêt du ralenti "T" en
utilisant un tachymètre .
!
Si le ralenti est trop élevé, ouvrir légèrement la vis
de butée de ralenti "T" en la tournant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
!
Si le ralenti est trop bas (et que le moteur cale
donc), fermer légèrement la vis de butée de ralenti
"T" en la tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le moteur tourne
régulièrement.
Si un réglage optimal du carburateur ne peut être
obtenu en corrigeant la vis d'arrêt du ralenti "T",
veuillez faire régler le carburateur de façon optimale
par un atelier spécialisé agréé.
Les informations suivantes sont destinées aux
spécialistes
Carburateur D-CUT:
La clé de carburateur D-CUT doit être utilisée pour
régler la vis de réglage du mélange de ralenti "L" et
celle de pleine charge "H".
Pour un réglage du ralenti correct, le filtre à air doit être
propre! Laissez chauffer le moteur avant de procéder
aux réglages.
Les valeurs indiquées dans les caractéristiques
techniques relatives à la vitesse de rotation à
vide moyenne et à la vitesse de rotation maximale
autorisée doivent être respectées.
Le réglage du carburateur sert à obtenir la performance
du moteur maximale. Un tachymètre doit absolument
être utilisé pour le réglage!

10.3 Informations sur la bougie

Contrôler régulièrement la bougie toutes les 50 heures
de service.
Fig. 14
! Enfoncer la languette (30) sur le boîtier de l'appareil
de base et faire sortir le capot de bougie d'allumage
(8).
! Débrancher le connecteur de la bougie visible en
dessous.