Indicaciones Para El Servicio Y Mantenimiento; Indicaciones Generales Para El Servicio; Ajuste Del Carburador; Información Acerca De La Bujía - Solo 440 Instructions D'emploi

Indicaciones para el servicio y mantenimiento

10. Indicaciones para el servicio y
mantenimiento

10.1 Indicaciones generales para el servicio

El mantenimiento y la reparación de los aparatos
modernos, y de sus módulos que son relevantes para
su seguridad, requieren una formación técnica
calificada y un taller dotado de herramientas
especiales e instrumentos convenientes para las
comprobaciones. Es por ello que el fabricante
recomienda encomendar a un taller especializado
todos los trabajos que no vienen descritos en el
presente manual. El técnico cuenta con la formación, la
experiencia y el equipos necesarios para ofrecerle a
usted siempre la solución más económica. Y le
prestará ayuda a través de sus sugerencias y
consejos.
Después de un período de marcha inicial de unas 5
horas se tendrán que inspeccionar todo los tornillos y
tuercas a los que se tenga acceso (excepto los tornillos
de ajuste del carburador), para ver si están bien
apretados y apretarlos si fuese necesario.
Téngase en cuenta que, al hacer uso de este equipo
motorizado, se calentarán considerablemente el motor
y sus diferentes componentes como p.ej. el carburador
y sistema de encendido, principalmente si se trabaja
con el acelerador a fondo. Para que de ello no resulten
daños secuenciales, dejar que el motor continúe su
marcha en régimen de vacío por cierto tiempo, si es
que estuvo andando con el acelerador a fondo.
Cuando usted haya terminado su trabajo, deje que el
motor se enfríe.
Guarde preferentemente el aparato en un lugar seco y
seguro, con el depósito de combustible lleno. No debe
haber cerca ningún fuego desprotegido. En caso de
inutilización durante un largo período de tiempo, ver
cap. 10.7 "Poner fuera de servicio y guardar".

10.2 Ajuste del carburador

El carburador viene ajustado de forma óptima de
fábrica. No obstante, dependiendo del lugar de uso
(montaña, terreno llano) puede ser necesario corregir
el ajuste del carburador.
Fig. 13
ESPAÑOL 14
El carburador tiene tres tornillos de ajuste:
! Tornillo tope en vacío "T"
! Tornillo de ajuste de mezcla en vacío "L"
! Tornillo de ajuste de mezcla en plena carga "H"
Los tornillos de ajuste para mezcla en punto muerto "L"
y mezcla en plena carga "H" deben ser instalados
exclusivamente por especialistas.
Se pueden efectuar ajustes del ralentí sobre el número
medio de revoluciones por minuto indicado en los
datos técnicos mediante el tornillo tope en vacío "T"
con ayuda de un medidor de revoluciones, como se
explica a continuación:
!
Si el número de revoluciones en vacío es
demasiado alto, afloje un poco el tornillo tope en
vacío "T" girándolo en sentido contrario al de las
agujas del reloj.
!
Si el número de revoluciones en vacío es
demasiado bajo (y en consecuencia el motor se
queda parado), apriete el tornillo tope en vacío "T"
girándolo en el sentido de las agujas del reloj,
hasta que el motor funcione regularmente sin
interrupciones.
Si regulando el tornillo tope en vacío "T" no se
consigue un ajuste óptimo del carburador, lleve el
carburador a un taller autorizado para que se lo
regulen de forma óptima.
Indicaciones para el taller especializado
En carburadores de corte D
Para corregir el tornillo de ajuste de mezcla para punto
muerto "L" y el tornillo de ajuste de mezcla para plena
carga, se ha de emplear la llave de carburador D-CUT.
Para poder ajustar correctamente en vacío es
necesario que el filtro de aire esté limpio.
Antes de ajustar, deje que el motor se caliente.
El ajuste del carburador sirve para obtener la
máxima potencia del motor. Para ajustarlo, hay
que utilizar obligatoriamente un medidor de
revoluciones. No se debe ajustar un número de
revoluciones superior a los indicados, ya que se podría
dañar el motor
10.3 Información acerca de la bujía
Hay que comprobar la bujía regularmente cada 50
horas de funcionamiento.
Fig. 14