Table des Matières
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sont obtenus par des mesures consécutives de la
position de l'écho. Les données sont ensuite filtrées
pour obtenir la précision nécessaire. Ainsi, chaque
changement abrupt de vitesse et de direction sera
reconnu avec un certain retard pour avoir la certitude
absolue que la cible se déplace dans une autre
direction. Le délai de confirmation est de cinq
balayages environ, après quoi un délai supplémentaire
est nécessaire pour obtenir la même précision de
données qu'avant la manœuvre.
Retours de mer, pluie, neige et nuages bas
Les échos de radar dans des zones de retour de mer, de pluie ou
autres conditions météorologiques peuvent être masqués par les
parasites générés. Les effets de ce type d'erreur apparaissent
comme de grands changements en continu des vecteurs de vitesse
et de cap de la cible. Parfois, le symbole d'une cible acquise à
grande vitesse peut, après un certain temps, glisser hors de sa
position réelle. Cela peut déclencher l'alarme de cible perdue
Ces erreurs peuvent être évitées ou du moins minimisées par des
réglages manuels appropriés des contrôles de mer et de pluie, ou
en sélectionnant l'option de contrôle automatique. Pour plus de
détails, reportez-vous au chapitre "Réglage de l'image radar" à la page 121.
Interférences des radars
D'autres radars opérant dans la même bande de fréquences
peuvent générer des interférences. Normalement, celles-ci
apparaissent à l'écran du radar sous la forme d'une série de spirales.
Lorsque les interférences affectent la cible suivie, elles peuvent
provoquer une déformation de la taille de l'écho et donc induire
une petite erreur dans les valeurs de vitesse et de cap de la cible.
L'option de réglage est disponible dans le menu Avancé. Reportez-
vous à la section intitulée "Rejet d'interférences des radars" à la page 135.
Deuxième écho de trace
Un deuxième écho de trace est un écho reçu d'une cible distante,
reçu après la transmission de l'impulsion suivante.
Radar
| GO XSE/XSR Manuel de l'utilisateur
La vitesse et le cap d'une cible radar
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