Vérification Du Liquide De Refroidissement - Ford FUSION HYBRIDE 2017 Manuel Du Propriétaire

À partir du menu principal, faites
défiler jusqu'à :
Message Mesure à prendre et descrip-
Réglages Appuyez sur la flèche de
droite, puis à partir de ce
menu faites défiler jusqu'au
message suivant.
Véhicule Appuyez sur la flèche de
droite, puis à partir de ce
menu faites défiler jusqu'au
message suivant.
Durée Appuyez sur la flèche de
d'huile droite, puis à partir de ce
menu faites défiler jusqu'au
message suivant.
Tenir OK pr Maintenez le bouton OK
réinitial. enfoncé jusqu'à ce que le
tableau de bord affiche le
message suivant.
Réinitial. réussie
Lorsque le témoin de
vidange d'huile se réinitia-
lise, le tableau de bord
affiche 100 %.
Durée de vie huile
restante {00} %
Si le tableau de bord affiche
l'un des messages suivants,
répétez la procédure.
Non réinitialisée
Réinitial. annulée
Fusion Energi / Fusion Hybrid (CC7) Hybrid Electric Vehicle (HEV)/Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV), Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 02/2016, First Printing
Entretien
tion
291
VÉRIFICATION DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENTS
N'ajoutez pas de liquide de
refroidissement si le moteur est
chaud. Du liquide bouillant et de la
vapeur peuvent s'échapper du circuit de
refroidissement et vous causer de graves
brûlures. Le fait de renverser du liquide de
refroidissement sur des pièces brûlantes
du moteur peut vous brûler.
Ne versez pas de liquide de
refroidissement dans le réservoir de
liquide lave-glace. Si du liquide de
refroidissement est projeté sur le
pare-brise, la visibilité risque d'être
grandement réduite.
Pour réduire les risques de blessures,
assurez-vous que le moteur a refroidi
avant de dévisser le bouchon taré du
vase d'expansion. Le circuit de
refroidissement est sous pression. De la
vapeur et du liquide brûlant peuvent jaillir
lorsque le bouchon est légèrement
desserré.
N'ajoutez pas de liquide de
refroidissement au-delà du repère
MAX.
Votre véhicule est équipé de deux circuits
de refroidissement distincts. Un circuit est
dédié au refroidissement du moteur et un
circuit séparé est destiné à refroidir le
contrôleur de système inverseur spécifique
au système hybride. Les deux systèmes
fonctionnent de la même façon, le système
de refroidissement du module de
commande du convertisseur fonctionnant
habituellement à une température et à une
pression inférieures.