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Caractéristiques de conduite uniques
Question
Pourquoi le moteur demeure-t-il en marche
lorsqu'il fait très froid?
Pourquoi mon moteur tourne-t-il à un
régime si élevé lorsque j'accélère?
Quel est ce bruit de ventilateur qui provient
de l'arrière de mon véhicule hybride?
Quel est l'intervalle de vidange recom-
mandé pour l'huile moteur?
Fusion Energi / Fusion Hybrid (CC7) Hybrid Electric Vehicle (HEV)/Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV), Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 02/2016, First Printing
Réponse
Pour que le système de chauffage et
climatisation puisse commencer à
réchauffer l'habitacle et à dégivrer le pare-
brise dès que le conducteur le demande, le
liquide de refroidissement du moteur doit
demeurer suffisamment chaud. Il est esse-
ntiel de laisser le moteur en marche pour
maintenir le liquide de refroidissement à la
température appropriée.
Le moteur et la boîte de vitesses de votre
véhicule sont conçus pour fournir la puis-
sance que vous demandez en utilisant la
plage de régime moteur la mieux appro-
priée. Cette exigence peut entraîner un
régime moteur étonnamment élevé lors
des accélérations importantes, et variable
pendant la conduite à vitesse constante.
Ce sont des caractéristiques propres au
cycle du moteur Atkinson et à la techno-
logie de la boîte de vitesses, qui contribuent
à optimiser la consommation de votre
véhicule hybride.
Le bruit provient d'un ventilateur situé à
proximité du bloc batterie haute tension.
Ce ventilateur fonctionne lorsque la batterie
a besoin d'air frais. La vitesse du ventilateur
et le niveau de bruit associé varient en
fonction du degré de refroidissement
nécessaire pour assurer le rendement
approprié. Le maintien de la température
de la batterie dans des conditions opti-
males a pour effet de prolonger la durée de
vie utile de cette dernière et contribue à
réduire la consommation de carburant.
Remplacez l'huile moteur tous les
16 000 km (10 000 mi) ou une fois par an
dans des conditions normales de fonction-
nement.
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Dépannage
