Table des Matières
Publicité
VP commande unique
Levier de manoeuvre (1) de l'inverseur et de commande du régi-
me moteur.
Position N – Point mort (neutre)
De N à F – Inverseur engagé pour marche avant.
De N à R – Inverseur engagé pour marche arrière.
T – Commande du régime moteur (tr/mn)
Désengagement de l'inverseur par rapport à la commande :
Appuyez sur le bouton (2) lorsque le levier est au point mort, puis
poussez le levier vers l'avant. Le levier fait office alors de com-
mande de papillon, l'inverseur étant désengagé. Il faut éviter
d'engager l'inverseur par erreur.
La fonction de changement du sens de la marche s'engage
automatiquement lorsqu'on ramène le levier au point mort.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Commandes
Contacteur à clé
Le contacteur à clé comporte cinq positions, dont la
position 0 :
Pos. 0 = On peut insérer et retirer la clé.
S = Position d'arrêt (fonctions d'arrêt engagées).
La clé retourne automatiquement à la posi-
tion 0 après l'arrêt.
I = Position de marche. La clé retourne automa-
tiquement à la position de marche après le
préchauffage ou le démarrage.
II = Position de préchauffage (élément de dé-
marrage engagé).*
III = Position de démarrage (démarreur engagé).
Reportez-vous également aux instructions de démar-
rage.
* Les modèles TAMD63 et TAMD72 n'ont pas d'élément de dé-
marrage.
Clés de contact
Les clés de contact portent une plaque de code. Utilisez
ce code pour commander de nouvelles clés. Ne conser-
vez pas la plaque de code sur le bateau. Ne divulguez
pas ce code à des personnes non-autorisées.
Commandes
Volvo Penta utilise deux types de commande, à levier
unique et à double levier. Dans le cas de la comman-
de monolevier, les manoeuvres d'accélération et d'in-
verseur sont toutes les deux commandées par un
seul levier, alors que, dans le cas d'une commande à
double levier, il y a un levier pour chaque fonction.
Une commande électronique est également disponible
pour le TAMD72P.
Commande monolevier
La commande monolevier Volvo Penta associe en un
seul levier les fonctions d'accélération et de manoeu-
vre de l'inverseur. Lors du démarrage, par exemple, la
fonction de changement du sens de la marche peut
être désengagé aisément, de manière à ce que le seul
régime moteur soit commandé par le levier. Lors de la
manoeuvre en marche arrière ou en marche avant du
bateau, le mécanisme de commande de l'unité permet
de baisser le régime moteur au ralenti au moment du
changement du sens de la marche.
Le levier de commande est doté d'un frein à friction
réglable. Un contact de point mort, empêchant le dé-
marrage du moteur lorsque l'inverseur est engagé, est
disponible en tant qu'équipement optionnel.
Un poste monolevier double est disponible pour les
installations à deux moteurs.
15
Publicité
Table des Matières
