Table des Matières
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N E U T R A L
TAMD72P : Unité de Commande Diesel, tableau
de bord pour point de commande unique
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N E U T R A L
TAMD72P : Unité de Commande Diesel, tableau
de bord pour points de commande multiples
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
D I A G N O S I S
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D I A G N O S I S
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A C T I V E
S T A T I O N
Remarque ! Ce témoin (14) sert également de capteur
d'avertissement de panne de lampe pour l'élément de démar-
rage. * Le témoin s'allume même lorsque le contacteur à clé
est en position I (position de marche), si une panne est dé-
tectée dans l'élément de démarrage (rupture).
* Les modèles TAMD63 et TAMD72 n'ont pas d'élément de démarrage.
Unité de Commande Diesel, tableaux de
commande (TAMD72P)
Il existe deux tableaux pour le moteur TAMD72P, pour la
manoeuvre et le contrôle des fonctions de l'Unité de Com-
mande Diesel. Pour les installations à position de comman-
de unique, le tableau comporte deux fonctions à boutons et
témoins indicateurs conjugués. Pour les installations qui uti-
lisent plusieurs points de commande, le tableau possède
trois boutons-poussoirs/témoins conjugués pour chaque
point de commande.
15. Point mort (vert). Lorsque le contacteur à clé est en po-
sition de marche (I), le témoin indicateur s'allume (texte
sur le bouton) et reste allumé lorsque la commande est
au point mort.
Pour des raisons de sécurité le démarrage du mo-
teur ne peut s'opérer que lorsque la commande est
au point mort.
REMARQUE ! En cas d'utilisation de l'unité de com-
mande électronique Volvo Penta, il y a également une
fonction de commande du régime moteur lorsque le mo-
teur est désengagé. (Cette fonction ne doit pas être ac-
tivée lors du démarrage).
Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé tout en
déplaçant le levier de commande jusqu'à la position de
changement du sens de la marche. Le témoin indicateur
clignote lorsque cette fonction est engagée.
16. Diagnostique (jaune). Le témoin indicateur se met à cli-
gnoter si le système de commande diesel reçoit des si-
gnaux anormaux, ou en cas de problèmes techniques au
niveau du système de commande diesel.
Remarque ! Si l'on appuie sur le bouton alors que le té-
moin clignote, un affichage diagnostique permet d'indi-
quer l'origine de la panne (le témoin clignote pour affi-
cher un code d'anomalie à deux chiffres.*
17. Poste actif (rouge). Ce bouton permet de mettre à jour le
système de commande diesel auquel le poste de com-
mande va être relié.
Changement de la position de commande : Laissez la
position de commande avec le levier de commande au
point mort/ralenti. Assurez-vous que le levier de comman-
de est dans la même position dans la position de com-
mande à activer. Tournez le contacteur à clé jusqu'à la
position de marche (I) et appuyez sur le bouton rouge. Le
témoin indicateur s'allume.
Un témoin rouge clignotant indique que le point de com-
mande sélectionné est incorrect.
REMARQUE ! Pour des raisons de sécurité le change-
ment du point de commande ne peut s'opérer que
lorsque la commande est au point mort/position de ra-
lenti.
* Remarque ! Pour les codes d'anomalie, reportez-vous à la section : «
Lecture des codes d'anomalie », page 92.
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