Commande De Frein Mécanique - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel D'utilisation

Installation
Illustration 2.18 Emplacement des commutateurs
des bornes 53 et 54 et du commutateur
de terminaison du bus
2.4.5.8 Commande de frein mécanique
Dans les applications de levage/abaissement, il est
nécessaire de pouvoir commander un frein électromé-
canique :
•
Contrôler le frein à l'aide d'une sortie relais ou
d'une sortie digitale (borne 27 ou 29).
•
La sortie doit rester fermée (hors tension)
pendant tout le temps où le variateur de
fréquence n'est pas capable de "maintenir" le
moteur, p. ex. à cause d'une charge trop lourde.
•
Sélectionner [32] Commande de frein mécanique
dans le groupe de paramètres 5-4* pour les
applications dotées d'un frein électromécanique.
•
Le frein est relâché lorsque le courant du moteur
dépasse la valeur réglée au par. 2-20 Activation
courant frein..
•
Le frein est serré lorsque la fréquence de sortie
est inférieure à la fréquence définie aux par.
2-21 Activation vit.frein[tr/mn] ou 2-22 Activation
vit. Frein[Hz] et seulement si le variateur de
fréquence exécute un ordre d'arrêt.
Manuel d'utilisation du VLT
AutomationDrive
Si le variateur de fréquence est en mode alarme ou en
situation de surtension, le frein mécanique intervient
immédiatement.
Dans le mouvement vertical, le point crucial est que la
charge doit être maintenue, arrêtée, contrôlée (levée,
abaissée) dans un mode parfaitement sûr pendant toute la
durée de l'opération. Étant donné que le variateur de
fréquence ne constitue pas un dispositif de sécurité, le
concepteur de la grue/du dispositif de levage (OEM) doit
décider du type et du nombre de dispositifs de sécurité
(commutateur de vitesse, freins à main, par exemple) à
utiliser pour pouvoir stopper la charge en cas d'urgence ou
de dysfonctionnement du système, et ce, conformément
aux réglementations nationales en vigueur en matière de
grutage.
Illustration 2.19 Connexion du frein mécanique au
variateur de fréquence
®
MG33AM04 - VLT est une marque déposée Danfoss
®
L1 L2 L3
Drive
U V W
Mechanical
Brake
Output
Contactor
Input
Shaft
Motor
Brake Power Circuit
380Vac
2
Output
relay
02 01
Command Circuit
220Vac
A1
Frewheeling
diode
A2
19
2