Essai De Mise En Service De L'arrêt De Sécurité; Supprimer L'alimentation 24 V Cc De La Borne - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel D'utilisation

Installation
2.5.2 Essai de mise en service de l'arrêt de
sécurité
Après l'installation et avant le premier fonctionnement,
procéder à un essai de mise en service d'une installation
2 2 ou d'une application à l'aide d'un arrêt de sécurité.
Procéder à nouveau à l'essai après chaque modification de
l'installation ou de l'application impliquant l'arrêt de
sécurité.
REMARQUE!
Un essai de mise en service réussi est obligatoire après la
première installation et après chaque remplacement au
niveau de l'installation de sécurité.
Essai de mise en service (sélectionner le cas 1 ou 2 selon
les besoins) :
Cas 1 : la prévention contre tout redémarrage pour l'arrêt
de sécurité est nécessaire (c.-à-d. arrêt de sécurité
uniquement lorsque le par. 5-19 Terminal 37 Safe Stop est
réglé sur la valeur par défaut [1], ou arrêt de sécurité et
MCB 112 associés lorsque le par. 5-19 Terminal 37 Safe
Stop est réglé sur [6] PTC 1 & relais A ou [9] PTC 1 & relais
W/A) :

1.1 Supprimer l'alimentation 24 V CC de la borne

37 à l'aide du dispositif de coupure tandis que le
moteur est entraîné par le variateur de fréquence
(c.-à-d. que l'alimentation secteur n'est pas
interrompue). L'étape de l'essai est réussie lorsque
•
•
•
1.2 Envoyer un signal de reset (via bus, E/S
digitale ou touche [Reset]). L'essai est concluant si
le moteur reste en état d'arrêt de sécurité et que
le frein mécanique (s'il est raccordé) reste activé.
1.3 Appliquer à nouveau la tension 24 V CC à la
borne 37. L'essai est concluant si le moteur reste
en état de roue libre et que le frein mécanique
(s'il est connecté) reste activé.
1.4 Envoyer un signal de reset (via bus, E/S
digitale ou touche [Reset]). L'essai est concluant si
le moteur reprend son fonctionnement.
L'essai de mise en service est concluant si les quatre
étapes 1.1, 1.2, 1.3 et 1.4 le sont également.
24
Manuel d'utilisation du VLT
AutomationDrive
le moteur s'arrête en roue libre et
que le frein mécanique (s'il est raccordé)
reste activé,
que l'alarme "Arrêt de sécurité [A68]" est
affichée dans le LCP, s'il est monté.
MG33AM04 - VLT
®
Cas 2 : le redémarrage automatique de l'arrêt de sécurité
est souhaité et autorisé (c.-à-d. arrêt de sécurité
uniquement lorsque le par. 5-19 Terminal 37 Safe Stop est
réglé sur [3] ou arrêt de sécurité et MCB 112 associés
lorsque le par. 5-19 Terminal 37 Safe Stop est réglé sur [7]
PTC 1 & relais W ou [8] PTC 1 & relais A/W) :
2.1 Supprimer l'alimentation 24 V CC de la borne
37 à l'aide du dispositif de coupure tandis que le
moteur est entraîné par le variateur de fréquence
(c.-à-d. que l'alimentation secteur n'est pas
interrompue). L'étape de l'essai est réussie lorsque
•
le moteur s'arrête en roue libre et
•
que le frein mécanique (s'il est raccordé)
reste activé,
•
que l'alarme "Arrêt de sécurité [A68]" est
affichée dans le LCP, s'il est monté.
2.2 Appliquer à nouveau la tension 24 V CC à la
borne 37.
L'essai est concluant si le moteur reprend son fonction-
nement. L'essai de mise en service est concluant si les
deux étapes 2.1 et 2.2 le sont également.
REMARQUE!
Voir l'avertissement sur le comportement du redémarrage
à la section 2.5.1 Borne 37, Fonction d'arrêt de sécurité.
AVERTISSEMENT
La fonction d'arrêt de sécurité peut être utilisée pour les
moteurs asynchrones, synchrones et les moteurs à
magnétisation permanente. Deux pannes peuvent survenir
dans le semi-conducteur de puissance du variateur de
fréquence. Lorsque des moteurs synchrones ou des
moteurs à magnétisation permanente sont utilisés, une
rotation résiduelle peut provenir de défaillances. La
rotation peut être calculée comme suit : angle = 360/
(nombre de pôles). L'application utilisant des moteurs
synchrones ou à magnétisation permanente doit prendre
cette rotation résiduelle en compte et veiller à ce qu'il n'y
ait pas de risque de sécurité. Cette situation ne concerne
pas les moteurs asynchrones.
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