Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel D'utilisation page 27

Installation
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Illustration 2.22 Installation pour obtenir une catégorie
d'arrêt 0 (EN 60204-1) avec catégorie 3/PL "d"
(ISO 13849-1) ou SIL 2 (EN 62061).
1 Variateur de fréquence
2 Touche [Reset]
3 Relais de sécurité (cat. 3, PL d ou SIL2)
4 Bouton d'arrêt d'urgence
5 Câble protégé contre les courts-circuits (s'il n'est pas
installé dans l'armoire IP54)
Tableau 2.9 Légende de l'Illustration 2.22
Essai de mise en service de l'arrêt de sécurité
Après l'installation et avant le premier fonctionnement,
procéder à un essai de mise en service de l'installation en
faisant usage de l'arrêt de sécurité. Par ailleurs, procéder à
l'essai après chaque modification de l'installation.
AVERTISSEMENT
L'activation de l'arrêt de sécurité (c.-à-d. la suppression de
la tension 24 V CC sur la borne 37) ne fournit pas de
sécurité électrique. La fonction d'arrêt de sécurité elle-
même ne suffit donc pas à implémenter la fonction d'arrêt
d'urgence tel que défini par la norme EN 60204-1. L'arrêt
d'urgence nécessite des mesures d'isolation électrique
comme la coupure du secteur par un contacteur supplé-
mentaire.
1. Activer la fonction d'arrêt de sécurité en
supprimant l'alimentation 24 V CC à la borne 37.
2. Après activation de l'arrêt de sécurité (c.-à-d.
après le temps de réponse), le variateur de
fréquence passe en roue libre (il s'arrête en
créant un champ rotationnel dans le moteur). Le
temps de réponse est généralement inférieur à 10
ms.
Manuel d'utilisation du VLT
AutomationDrive
Ainsi, le variateur ne recommence pas la création d'un
champ rotationnel par erreur interne (conformément à la
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cat. 3 PL d de la norme EN ISO 13849-1 et SIL 2 selon la
norme EN 62061). Après activation de l'arrêt de sécurité,
l'écran affiche le texte "Arrêt de sécurité activé". Le texte
d'aide associé indique "L'arrêt de sécurité a été activé".
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Cela signifie que l'arrêt de sécurité a été activé ou que le
fonctionnement normal n'a pas encore repris après son
activation.
REMARQUE!
Les exigences de la cat. 3/PL "d" (ISO 13849-1) ne sont
remplies que lorsqu'une alimentation 24 V CC pour la
borne 37 est coupée ou reste faible grâce à un dispositif
de sécurité lui-même conforme à la cat. 3/PL "d" (ISO
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13849-1). Si des forces externes agissent sur le moteur, il
ne doit pas fonctionner sans mesures supplémentaires de
protection contre les chutes. Des forces externes peuvent
survenir, par exemple, en cas d'axe vertical (charges
suspendues) où un mouvement involontaire, généré par la
gravité par exemple, pourrait être à l'origine d'un danger.
Les mesures de protection contre les chutes peuvent se
composer de freins mécaniques.
Par défaut, la fonction d'arrêt de sécurité est réglée sur un
comportement de prévention contre tout redémarrage
indésirable. Pour reprendre l'exploitation après activation
de l'arrêt de sécurité,
La fonction d'arrêt de sécurité peut être réglée sur un
comportement de redémarrage automatique. Régler la
valeur du par. 5-19 Terminal 37 Safe Stop de la valeur par
défaut [1] à la valeur [3].
Le redémarrage automatique signifie que l'arrêt de sécurité
prend fin et que le fonctionnement normal a repris dès
que la tension de 24 V CC est appliquée à la borne 37.
Aucun signal de reset n'est requis.
Le comportement de redémarrage automatique est
autorisé dans l'une de ces deux situations :
®
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®
1. appliquer de nouveau une tension de 24 V CC à
la borne 37 (le texte relatif à l'arrêt de sécurité est
toujours affiché) ;
2. créer un signal de reset (via bus, E/S digitale ou
touche [Reset]).
AVERTISSEMENT
1. La prévention contre tout redémarrage
indésirable est appliquée par les autres parties de
l'installation d'arrêt de sécurité.
2. La présence en zone dangereuse peut être
physiquement exclue lorsque l'arrêt de sécurité
n'est pas actif. En particulier, le paragraphe 5.3.2.5
de la norme ISO 12100-2 2003 doit être observé.
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