Les Électrodes Font Des Étincelles, Mais Le Moteur Ne Tourne Pas; Le Moteur Démarre, Mais Le Réchauffeur Ne S'allume Pas - MCS XL 9ERM Manuel D'utilisation Et De Maintenance

www.MCS-Heater.com
D. Pression de la pompe inexacte
1. Dévisser la vis qui fixe le capot du brûleur.
2. Extraire le capot de son logement.
3. Installer le manomètre dans la prise de pression de la pompe (D Fig. 5 ou D Fig. 6 chap. 4). Il est
conseillé d'utiliser un manomètre ayant une échelle graduée entre 0 et 20 bars / 290 PSI.
4. Brancher la fiche du générateur dans la prise de courant et essayer de le mettre en marche.
5. Régler la pression de la pompe selon le tableau des buses.
Problème constaté: Les électrodes font des étincelles, mais le moteur ne
tourne pas
Cause possible
A. Pompe du carburant grippée.
B. Moteur défectueux.
Procédure pour la réparation
A. Pompe du carburant grippée.
1. Débrancher la fiche du générateur de la prise de courant.
2. Déposer la vis qui fixe le capot du brûleur.
3. Essayer de démarrer le générateur et regarder si l'arbre du moteur électrique n'est pas bloqué.
4. Si l'arbre est bloqué, il faut desserrer les trois vis qui fixent la pompe au moteur.
5. Le cas échéant, remplacer la pompe, ainsi que probablement le joint de la pompe.
B. Moteur défectueux
1. Débrancher le générateur de l'alimentation électrique.
2. Déposer la vis qui fixe l'appareil de contrôle de la flamme.
3. Débrancher les câbles, bleu et marron, connectés à l'appareil post-ventilation.
4. Connecter les pinces de l'ohmmètre aux fils, bleu et marron, du moteur et vérifier que la résistance du
moteur n'est pas nulle. Si ce n'est pas le cas, le moteur est défectueux et il faut le remplacer. Régler
correctement l'échelle de l'ohmmètre.
Problème constaté: Le moteur démarre, mais le réchauffeur ne s'allume pas
Cause possible, si l'on ne voit pas d'étincelle à la bougie
A. Les électrodes ont un écart erroné.
B. Électrodes cassées.
C. Transformateur défectueux ou mal connecté à la prise de terre.
Cause possible, si l'on voit une étincelle à la bougie
D. Fuite sur le circuit d'aspiration de la pompe.
E. Filtre du carburant sale.
F. Buse sale ou endommagée.
G. Pression du carburant inexacte.
H. Électrovanne défectueuse.
800 292-3279
19