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Buse
La buse peut à tous les effets être définie comme le cœur du système du carburant. Le fonctionnement de
toute la machine dépend du bon fonctionnement de la buse. Le carburant traverse celle-ci et, sous l'effet de
la pression de la pompe, déferle par l'orifice et se brise en pulvérisant finement.
Figure 9 - Buse pour gasoil et kérosène.
Des données sont écrites sur la buse comme le débit, en US Gal/hr ou kg/hr, qui sort par l'orifice à une
pression conventionnelle.
Maintenance de la buse
Figure 10 - Nettoyage de la buse à l'aide d'un jet d'air dans l'orifice.
Ne jamais remplacer la buse par une autre ayant des caractéristiques différentes de celles d'origine. Il faut
toujours utiliser des pièces de rechange d'origine. Si la buse ne fonctionne pas correctement, la nettoyer
avec de l'air comprimé comme montré sur la figure.
Le type de buse est également défini selon le type de générateur (VOIR TABLEAU).
Couples de serrage
Couples de serrage
recommandés
Couples de serrage max.
Type de buse d'huile
de 15 à 20 Nm
Capacité
(1,5 à 2,0 kpm)
25Nm (2,5 kpm)
référence
Us gal/hr
0,85
0,60
9
800 292-3279
Angles de
de
pulvérisation/modèles
60°
H
H
Capacité
spécifiée
Us gal/hr
1,11
0,76 - 1,11
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