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TLE4550
REMORQUAGE
Consultez votre agent ISEKI pour le remorquage du
tracteur. Si vous êtes confronté aux situations sui-
vantes, appelez votre agent ISEKI, car il est possible
que la transmission soit cassée.
• Le moteur tourne, mais le tracteur ne peut pas être
déplacé.
• Le tracteur fait un bruit inhabituel.
Attachez le crochet d'attelage avant (1). La distance
entre le véhicule de remorquage et le tracteur doit être
inférieure à 5 m.
Mettez le levier principal de changement de vitesse et
le levier de changement de gamme en position
N e u t r e . D é v e r r o u i l l e z l e l e v i e r d u f r e i n d e
stationnement.
FIG. 5-60
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR FRONTAL
Consultez votre agent ISEKI à propos des points de
fixation du chargeur frontal sur le tracteur. Des châssis
adaptés à intercaler entre l'essieu avant et le châssis
avant peuvent être nécessaires afin de renforcer la
sécurité.
POINT DE FIXATION DES CADRES DE PROTECTION
CONTRE LES CHUTES D'OBJETS (FOPS) ET DES
CADRES DE PROTECTION DE L'OPÉRATEUR (OPS)
Consultez votre agent ISEKI concernant les points de
fixation des FOPS et OPS sur le tracteur.
REMARQUE : Les FOPS et OPS ne sont pas des
équipements de série.
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MISE SUR CRIC
Lorsque vous placez le tracteur sur cric, faites-le sur
un terrain dur, plat et suffisamment éclairé pour préve-
nir les accidents. Suivez les instructions suivantes :
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez la PDF.
• Mettez le levier de changement de gamme de vi-
tesse en position Neutre.
• Retirez la clé de contact.
• Placez le cric sur un terrain plat.
• Placez des cales au niveau des roues arrière lors
de la mise sur cric des roues avant.
• Placez des cales au niveau des roues avant lors de
la mise sur cric des roues arrière.
Lorsque vous relevez l'essieu arrière, des cales adap-
tées (1) doivent être insérées entre l'essieu avant et le
châssis avant.
Lorsque vous relevez l'essieu avant, placez le cric
sous la partie avant du support (2) ou sous le carter
de pont (3). Pour lever l'essieu arrière, placez le cric
sous le support de la barre de traction (4).
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FIG. 5-61
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