Mantenimiento; Medidas Cuando Termina La Vida Útil; Guía De Solución De Problemas - RAMSEY WINCH RPH 111,2 Traduction Des Instructions Originales

MANTENIMIENTO

El adherirse al siguiente calendario de mantenimiento hará que el cabestrante esté en excelentes condiciones de
funcionamiento y con el mínimo de reparaciones.
A. SEMANAL
1. Comprobar el nivel de aceite y mantenerlo hasta el tapón del nivel del aceite. Si existe una fuga de aceite,
determinar la ubicación y reparar.
2. Comprobar el regulador de descompresión en la parte superior de la caja del engranaje. Asegurarse de que
no esté atascado.
3. Lubricar el cable con aceite ligero.
B. MENSUAL
1. Comprobar los pernos de montaje del cabestrante. Si falta alguno, ponerlos y apretar firmemente los que estén
flojos. Emplear pernos de clase 5 o mejores.
2. Inspeccionar el cable. Si el cable se deshilacha con hilos rotos, cambiarlo inmediatamente.
C. ANUAL
1. Purgar el aceite del cabestrante anualmente o más a menudo si se utiliza con frecuencia.
2. Llenar con keroseno limpio el cabestrante hasta el tapón del nivel de aceite. Hacer funcionar el cabestrante durante
unos segundos sin carga en la dirección de enrollado. Purgar el keroseno del cabestrante.
3. Rellenar el cabestrante hasta el tapón del nivel de aceite con aceite universal SAE 80W-140.
4. Inspeccionar el bastidor y la estructura circundante en busca de grietas o deformaciones.
MEDIDAS CUANDO TERMINA LA VIDA ÚTIL
Cuando el cabestrante llegue al final de su vida útil, desecharlo según las normativas medioambientales locales.
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ESTADO
FUGAS DE ACEITE DEL
CABESTRANTE
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA HIDRÁULICO DEL
CABESTRANTE DEMASIADO
LENTO
EL TAMBOR DEL CABLE NO
REALIZA EL ENROLLADO
CONSTANTE
EL FRENO NO SE SUELTA
CAUSA POSIBLE
1. Juntas dañadas o desgastadas.
2. Demasiado aceite.
3. Empaquetadura dañada.
1. Medida baja del caudal.
2. El motor hidráulico está
desgastado.
1. Embrague no desengranado.
2. Si hay instalado un tensor de
aire, hay presente demasiada
fuerza sobre la barra del tensor.
1. Aire en el sistema hidráulico.
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CORRECCIÓN
1. Cambiar la junta.
2. Purgar el exceso de aceite.
Consultar la sección de
FUNCIONAMIENTO.
3. Cambiar la empaquetadura.
1. Comprobar la medida del caudal.
Consultar el gráfico de caudal en
la página 59.
2. Cambiar el motor.
1. Comprobar que la presión del
aire en el cilindro del embrague
sea como mínimo de 6,2 bares.
Consultar la página 59 para ver
los requisitos.
2. Reducir la presión del aire en los
accionadores del tensor.
1. Purgar el aire del freno.
Consultar la página 59.