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7 INDIVIDUACIÓN DE AVERÍAS
Problema
4.1 Interruptor de protección en posición OFF
4.2 Falta de tensión en la instalación
1 El molinete no funciona
4.3 Avería del Control Box
cuando se acciona un mando
4.4 Avería del mando
4.5 Avería del motor eléctrico
2.1 La sección de los cables no es adecuada.
2.2 Malas conexiones eléctricas.
2.3 Escobillas sucias.
2.4 Infiltraciones de agua en el motor eléctrico.
2 El cabestrante gira
2.5 La cubierta y el sollado no son paralelos.
lentamente y a veces se
2.6 El reductor ha perdido aceite.
dispara el circuit breaker.
2.7 El motor está duro en una o en ambas direcciones.
2.8 El cabestrante funciona sólo en una dirección.
3 El motor eléctrico funciona
3.1 Fuerte desgaste o rotura de los dientes de la corona / del tornillo
pero el árbol no efectúa
sin fin.
ninguna rotación, ni Up ni
3.2 Rotura del eje del motor.
Down
4 En el momento del montaje
se nota que el eje y los
4.1 Se ha hecho un pedido equivocado respecto al espesor de la
prisioneros son demasiado
cubierta.
cortos para un acoplamiento
correcto con el reductor.
Causas posibles
Capitan T500-T700-T1000-T1500-T1700-T2000-T2500-T3000-T4000
4.1 Controle el interruptor de protección y póngalo en posición ON
4.2 Controle el estado de carga de la batería, controle todas las conexiones
4.3 Controle y, si necesario, sustituya el Control Box
4.4 Controle y, si necesario, sustituya el mando
4.5
Mida la tensión que llega al motor eléctrico; si está bien, controle las escobillas y límpielas. Si
no funciona, sustituya el motor eléctrico
2.1 Aumentar la sección de los cables.
2.2 Controlar las conexiones.
2.3 Limpiar las escobillas.
2.4 Sustituir el motor eléctrico.
2.5 Limar las superficies y/o añadir espesores para restablecer el paralelismo.
2.6 (SERVICE) Desmontar el reductor y controlar sus condiciones. Sustituir las partes dañadas después
de haber descubierto las causas de la pérdida. Sustituir también juntas y tornillería. Además controlar las
condiciones del motor, que habría podido dañarse durante el mal funcionamiento.
2.7 (SERVICE) Controlar bien todas las conexiones de los cables de potencia.
Si están bien, desmontar el motor (en algunos casos es cómodo desmontar también el reductor).
Verificar y eventualmente sustituir las escobillas.
2.8 Controlar en el "control box" que entre los contactos B2-C y B3-C haya 12/24V cuando se presionan
los botones relativos. Si esto se verifica y uno de los relés no funciona, sustituir el "control box".
3.1 (SERVICE) Desmontar el cabestrante y substituir las partes deterioradas. Controlar con atención
que piezas o esquirlas de partes rotas no hayan caído en la circulación del aceite estropeando otras piezas
mecánicas. (*)
3.2 (SERVICE) Sustitución del motor. Controlar que la parte rota no haya quedado en el agujero del
tornillo sin fin. (*)
(*) Aprovechar de esta circunstancia para sustituir otras eventuales partes deterioradas y sobre todo las
juntas, la tornillería, los lingüetes, los anillos seeger y el aceite.
4.1 Si la chaveta del eje trabaja en el reductor por toda su longitud se pueden adaptar los prisioneros de
fijación. De lo contrario, hay que pedir un eje con longitud superior.
Solución
20
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