Table des Matières
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née vers la gauche ou vers la droite en appli-
quant une force identique.
Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord),
tournez l'extrémité arrière de la dérive vers
bâbord "A" dans l'illustration. Si le bateau
tend à virer à droite (tribord), tournez l'extré-
mité arrière de la dérive vers tribord "B" dans
l'illustration.
FCM00840
ATTENTION
La dérive sert également d'anode pour
protéger le moteur contre la corrosion
électrochimique. Ne peignez jamais la dé-
rive car elle deviendrait inefficace comme
anode.
1
A
B
2
1. Dérive
2. Boulon
Couple de serrage du boulon :
18.0 Nm (1.8 kgf-m, 13 ft-lb)
FMU26253
Dérive
FWM00840
AVERTISSEMENT
Une dérive mal ajustée peut entraîner des
difficultés de manœuvrabilité. Effectuez
toujours un test de navigation après que
la dérive a été installée ou remplacée afin
de vous assurer que la direction est cor-
recte. Assurez-vous que vous avez serré
le boulon après avoir réglé la dérive.
La dérive doit être ajustée de façon à ce que
la commande de direction puisse être tour-
née vers la gauche ou vers la droite en appli-
quant une force identique.
Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord),
tournez l'extrémité arrière de la dérive vers
bâbord "A" dans l'illustration.
Si le bateau tend à virer à droite (tribord),
tournez l'extrémité arrière de la dérive vers
tribord "B" dans l'illustration.
1. Dérive
2. Boulon
ZMU02822
Couple de serrage du boulon :
8.0 Nm (0.8 kgf-m, 5.8 ft-lb)
FMU26262
Tige de trim (goupille de relevage)
La position de la tige de trim détermine l'an-
gle de trim minimum du moteur hors-bord
par rapport au tableau AR.
Composants
A
B
1
2
ZMU06498
26
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