Table des Matières
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• Un effort important ou changeant au volant peut être causé par un
niveau de liquide insuffisant dans le réservoir de la pompe de direction
assistée. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de la pompe de
direction assistée avant de consulter votre concessionnaire autorisé.
• Ne dépassez pas le repère MAX du réservoir de la pompe de direction
assistée, ce qui pourrait occasionner une fuite au réservoir.
En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant peut être tourné, mais l'effort requis est accru.
Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des
problèmes suivants :
• Gonflage insuffisant des pneus d'une ou de plusieurs roues
• Répartition inégale du chargement du véhicule
• Chaussée fortement bombée en son centre
• Forts vents latéraux
• Déréglage de la géométrie des roues du véhicule
• Éléments de la suspension desserrés ou usés
SUSPENSION PNEUMATIQUE
La suspension pneumatique est conçue pour améliorer le comportement
routier, la tenue de route et les performances générales du véhicule dans
les conditions suivantes :
• Certaines conditions routières
• Manœuvres de braquage du volant
• Freinage
• Accélération
Ce dispositif maintient l'arrière du véhicule à un niveau constant en
faisant automatiquement pénétrer ou sortir de l'air des ressorts
pneumatiques pour compenser les variations de charge. Si vous dépassez
la limite de charge, la suspension pneumatique arrière risque de ne pas
fonctionner. Le système de suspension pneumatique demeure en fonction
pendant 40 minutes après que le contact ait été coupé, de façon à
s'adapter à tout changement dans la charge du véhicule. (Le
compresseur d'air peut fonctionner lorsque le moteur est à l'arrêt; il
s'agit là d'une situation normale.)
La suspension pneumatique peut être activée ou désactivée au moyen de
l'afficheur multimessage. Consultez la section Afficheur multimessage
du chapitre Tableau de bord.
2012 Navigator (nav)
Owners Guide, 1st Printing
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Conduite
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