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4.2.3.
Préparation
Une fois que le moteur est installé, il doit être possible d'accéder au câblage, et lire la
plaque du constructeur. L'air doit pouvoir circuler librement autour du moteur pour le
refroidissement.
Nettoyer l'arbre à l'aide d'un chiffon imbibé de white spirit ou d'alcool. Veillez à ce que la
solution de nettoyage ne pénètre pas dans les roulements.
Attention : Ne marchez pas sur le moteur, ou les presse-étoupes.
Attention : Toujours garder à l'esprit que certaines parties de la surface
du moteur peuvent atteindre une température de 135°C.
4.2.4.
Assemblage mécanique
The operation life of servomotor bearings depends largely on the
care and attention given to this operation.
• Dans le cas de servomoteur dont l'arbre comporte une clavette,
s'assurer que les organes d'accouplement ont bien été équilibrés
sans clavette, le servomoteur ayant été équilibré avec sa clavette.
• Proscrire tout choc sur l'arbre et éviter les montages à la presse
qui risquent de marquer les pistes des roulements. Si le montage
à la presse ne peut être évité, il convient d'immobiliser l'arbre en
translation, cette solution est néanmoins dangereuse par les
risques qu'elle fait courir au résolveur.
• Pour emmancher poulies ou accessoires, utiliser le filetage du
bout d'arbre selon le schéma. Il est possible de venir en appui sur
l'épaulement de l'arbre situé devant le roulement.
• Dans le cas où l'étanchéité du palier avant est réalisée par un joint
à lèvre qui frotte sur la partie tournante (version IP 65), la
lubrification à la graisse du joint est recommandée pour prolonger
sa durée de vie.
• Dans le cas d'entraînement par courroie crantée, la poulie
d'entraînement doit être fixée le plus près possible de la bride. Le
diamètre de la poulie est à choisir pour que l'effort radial ne
dépasse pas les limites indiquées dans le manuel technique.
• ATTENTION : Tout matériel, de type réducteurs, variateurs
mécaniques, freins, ventilations forcées, convertisseurs de
fréquence intégrés, capteurs, actionneurs et autres, associés au
moteur doivent également être certifiés ATEX ainsi que leur
montage.
100 – Pvd3665_Fr_Ex_Feb 2019
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