Jungheinrich ECR 327 Instructions De Service page 170

– Des systèmes de guidage automatique des convoyeurs au sol ne doivent pas
traverser des passages souvent utilisés par des piétons, du moins dans la mesure
où l'ouverture n'est pas suffisamment large pour permettre au personnel de se
maintenir en dehors de la voie de guidage. L'ouverture et la fermeture de portes
non commandées doivent être accompagnées d'un signal sonore afin d'avertir ou
de maintenir à l'écart le personnel se trouvant à proximité du passage.
– Afin de pouvoir exclure le risque qu'une porte de protection contre l'incendie ne
puisse pas être fermée entièrement, le convoyeur au sol réagit à un signal
approprié – émis par exemple par un interrupteur de limitation et/ou par un capteur
thermique – et il s'arrête ainsi devant la porte de protection contre l'incendie.
– La planification et la structure du système doivent exclure qu'un convoyeur au sol
ou sa charge puisse, en position d'arrêt normale, empêcher la fermeture d'une
porte de protection contre l'incendie.
Des parties de la charge, du chariot, du matériel ou des dispositifs constructifs, en
saillie constamment ou passagèrement dans le domaine d'exploitation normal,
doivent être protégés de manière adéquate et caractérisées de manière nettement
remarquable.
Eclairage des domaines d'exploitation : conformément à la norme ANSI/IES RP7,
les domaines d'exploitation doivent être suffisamment éclairés, voir également 29
CFR 1910.178 (h) en rapport à l'équipement ultérieur de lampes supplémentaires
pour l'affichage du sens de marche.
Si les conditions d'exploitation l'exigent, l'exploitant est responsable d'équiper un
convoyeur au sol d'un éclairage de travail.
Niveau de bruit : l'utilisation de convoyeurs au sol commandés peut conduire à un
niveau de bruit élevé dans l'environnement de travail. Il faut donc prendre en
considération les nuisances acoustiques pour les employés dans l'environnement de
travail.
Rampes de chargement (allées de chargement)
rampes de chargement portables et commandées doit pouvoir être reconnue
nettement. Il ne faut jamais dépasser la capacité de charge indiquée.
Les rampes de chargement doivent être fixées ou ancrées dans leur position afin
d'empêcher qu'elles ne se déplacent.
Les rampes de chargement doivent être pourvues de poignées ou d'autres dispositifs
efficaces assurant leur maniement fiable. Si possible, elles doivent également être
pourvues de boucles ou d'anneaux de levage permettant le transport au moyen de
convoyeurs au sol.
Toutes les variantes de rampes de chargement doivent disposer d'une surface
antidérapante afin d'exclure que des employés ou des convoyeurs au sol ne glissent
dessus.
Afin d'éviter que les rampes de chargement basculent ou glissent, toutes les
variantes de rampes de chargement doivent être conçues et entretenues de telle
sorte qu'une extrémité soit reliée de manière durable à la rampe de chargement et
l'autre extrémité avec le véhicule transporteur.
Toutes les rampes de chargement et tous les plateaux de transition doivent être
conçus et entretenus de manière à pouvoir assurer une transition à l'horizontal et
sans problème entre les différents domaines de travail.
1.Les recommandations pour les rampes de chargement sont également valables pour les allées de
chargement.
1
: la capacité de charge des
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