Définition Du Cas De Charge, Calcul Du Couple Résistant Maximal Et Choix Du Moteur - Siemens SIMODRIVE 611 Manuel De Configuration

2.3.3 Définition du cas de charge, calcul du couple résistant maximal et choix du moteur
Le choix des moteurs s'appuie sur les caractéristiques limites spécifiques aux types de
moteur.
Celles-ci décrivent l'allure de la puissance ou du couple en fonction de la vitesse et prennent
en compte les limites du moteur sur la base de la tension de circuit intermédiaire. La tension
de circuit intermédiaire dépend de la tension réseau. Dans les configurations multiaxes, la
tension du circuit intermédiaire dépend du type de Line Module ou du module d'alimentation
ou d'alimentation/récupération.
Figure 2-1
Le choix du moteur s'effectue en fonction du cas de charge spécifié par l'utilisateur.
Différentes courbes caractéristiques sont à utiliser selon les cas de charge.
Les cas de fonctionnement suivants ont été définis:
● Cycle de charge avec facteur de marche constant
● Cycle de charge avec facteur de marche variable
● Cycle de charge libre
Le but est de trouver des points de fonctionnement caractéristiques du couple et de la
vitesse à partir desquel il sera possible de déterminer le moteur adapté au cas de charge.
Après la détermination du cas de fonctionnement et de sa spécification, on calcule le couple
moteur maximal. Généralement, il se présente en phase d'accélération. Le couple résistant
et le couple nécessaire à l'accélération du moteur s'additionnent.
Le couple moteur maximum est ensuite vérifié sur la base des caractéristiques limites des
moteurs.
Les critères suivants doivent être pris en considération pour choisir le moteur:
● Respect des limites dynamiques, c.-à-d. que tous les points couple-vitesse du cas de
● Les limites thermiques doivent être respectées, c. à d. le couple moteur effectif doit se
Moteurs synchrones 1FT7
Manuel de configuration, (PFT7), 05/2008, 6SN1197-0AC13-0DP1
Caractéristiques limites des moteurs synchrones
charge doivent se trouver en dessous de la courbe limite.
situer en dessous de la caractéristique S1 (service continu) lorsque le moteur tourne à la
vitesse moyenne inhérente au cycle de charge.
2.3 Déroulement de la configuration
Configuration
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