Table des Matières
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Si l'aiguille de température n'est plus dans la zone de
surchauffe ou que l'avertissement de surchauffe n'est
plus affiché, le véhicule peut rouler. Continuer à rouler
lentement pendant 10 minutes environ. Conserver une
bonne distance de sécurité par rapport au véhicule qui
précède. Si l'avertissement ne revient pas, continuer à
rouler normalement.
Si le témoin est toujours allumé, quitter la route,
s'arrêter et garer le véhicule immédiatement.
S'il n'y a pas de signe de vapeur, faire tourner le moteur
au ralenti pendant trois minutes en stationnement. Si le
témoin d'avertissement s'allume toujours, arrêter le
moteur jusqu'à ce qu'il ait refroidi.
Bruit du ventilateur
Le véhicule est muni d'un ventilateur de refroidissement
à embrayage. Lorsque l'embrayage est en fonction, le
ventilateur tourne plus vite afin de fournir plus d'air au
moteur. Généralement, dans les conditions de conduite
normales, le ventilateur tourne moins vite, l'embrayage
n'est pas complètement en prise. On a ainsi une
meilleure économie de carburant et le bruit du
ventilateur est réduit. Lorsque les charges sont
élevées - utilisation en remorquage ou à de hautes
températures extérieures - la vitesse du ventilateur
augmente, la prise de l'embrayage étant plus importante.
Vous pouvez alors déceler une augmentation du bruit
du ventilateur. Ceci est normal et ne devrait pas vous
amener à penser qu'il y a patinage anormal de la boîte
de vitesses ou que le rapport de vitesses est en train
de changer trop souvent. Il s'agit simplement d'un bon
fonctionnement du système de refroidissement du
moteur. Lorsqu'aucun refroidissement additionnel n'est
nécessaire, il y a débrayage et le ventilateur ralentit.
Vous pouvez aussi entendre ce bruit de ventilateur au
démarrage du moteur. Le bruit disparaît lorsque
l'embrayage du ventilateur se désengage.
Liquide de direction assistée
Se reporter à la rubrique
Aperçu du compartiment
moteur à la page 5-14 pour
connaître l'emplacement
du réservoir.
5-37
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