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Défaut
Le moteur ne tire pas
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe
Le témoin de dysfonctionne-
ment est allumé ou clignote
Consommation d'huile élevée
Cause possible
Erreur de l'injection électro-
nique de carburant
Fuite ou déformation de
l'échappement ou quantité
de laine de roche insuffisante
dans le silencieux arrière
Jeu aux soupapes insuffisant
Allumage défectueux
Insuffisance de carburant
Fusible 1 grillé
Fusible 4 grillé
Liquide de refroidissement
insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Conduite de liquide de refroi-
dissement pliée
Thermostat défectueux
Système de ventilateur de
refroidissement défectueux
Erreur de l'injection électro-
nique de carburant
La conduite d'aération du
moteur est pliée
RECHERCHE DE PANNE 21
Mesure
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
–
Remplacer la garniture de laine
de roche du silencieux arrière.
(
p. 80)
–
Régler le jeu aux soupapes.
–
Bobine d'allumage - contrôler l'enroule-
ment secondaire.
–
Contrôler la fiche de bougie d'allu-
mage.
–
Alternateur - vérifier l'enroulement du
stator.
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques.
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques.
–
Vérifier que le système de refroidisse-
ment ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroi-
dissement. (
p. 125)
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de
refroidissement.
(
p. 126)
–
Remplir de liquide de
refroidissement.
(
p. 126)
–
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
–
Contrôler le thermostat.
Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C
(158 °F)
–
Contrôler le fusible du ventilateur de
refroidissement.
–
Contrôler le fusible 4.
–
Contrôler le ventilateur de refroidisse-
ment.
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que
l'état et l'absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Poser la conduite d'aération de telle
sorte qu'elle ne soit pas pliée, la rem-
placer le cas échéant.
p. 50)
145
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