Surveillance Du Moteur - Evinrude FPL 100 Guide De L'opérateur

IMPORTANT : Le moteur hors-bord doit être
équipé du moniteur de moteur System Check ®.
L'utilisation du moteur hors-bord sans le moniteur
de moteur System Check annule la garantie pour
les pannes liées aux fonctions surveillées du mo-
teur.
Lorsqu'on met le contact, l'avertisseur sonore du
moniteur de moteur System Check effectue un
auto-test et retentit pendant une demi-seconde. La
jauge effectue un auto-test en allumant puis éteig-
nant les témoins avertisseurs l'un après l'autre.
Lors du démarrage du moteur, laisser le contacteur
d'allumage en position de CONTACT pour con-
stater l'auto-test de l'avertisseur sonore et de la
jauge. Si l'auto-test ne se produit pas comme in-
diqué, consulter le CONCESSIONNAIRE.
Le moniteur de moteur System Check alerte
l'opérateur en émettant une alarme sonore de 10
secondes et en allumant un témoin avertisseur sur
la jauge lorsque certains problèmes de moteur se
présentent. Le témoin avertisseur approprié de-
meure allumé jusqu'à ce que le problème soit
corrigé ou que le contact soit COUPÉ.
S'il apparaît au module de gestion du moteur
( EMM ) que ce dernier risque d'être endommagé
d'une manière définitive à cause du problème, le
module limite également le régime moteur à 1200
tr/min. Cette fonction de protection supplémentaire
est appelée S.L.O.W. ™. Si le moteur tourne à plus
de 1200 tr/min à l'activation du système S.L.O.W. ,
il vibrera de façon visible. Dans certaines condi-
tions de fonctionnement, le module de gestion du
moteur ARRÊTE ce dernier.
ATTENTION
En mode S.L.O.W. , le régime moteur est lim-
ité. Dans certaines conditions, il se peut que
la limitation du régime moteur réduise la
maniabilité du bateau.
Si le mode S.L.O.W. est activé et si le
problème ne peut être corrigé, demander de
l'aide et/ou rentrer à bon port. Une avarie
grave du moteur, un arrêt de celui-ci et/ou
une réduction de maniabilité peuvent être
imminents.

SURVEILLANCE DU MOTEUR

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1. Jauge System Check
2. Jauge System Check avec tachymètre
« NO OIL » (pas d'huile)
Il y a un problème d'alimentation en huile. Le mo-
teur risque d'être gravement endommagé rapide-
ment. Le module de gestion du moteur active le
mode S.L.O.W.
Si le réservoir d'huile est vide, faire le plein avec
l'huile recommandée.
S'il ne l'est pas, demander de l'aide et/ou rentrer à
bon port. NE PAS dépasser 1000 tr/min. S'adresser
au CONCESSIONNAIRE.
« WATER TEMP » (température de l'eau) ou
« HOT » (très chaud)
Le moteur surchauffe. Le moteur risque d'être
gravement endommagé rapidement. Le module de
gestion du moteur active le mode S.L.O.W. Dans
certaines conditions, le module de gestion du mo-
teur ( EMM ) arrête ce dernier.
Allumage continu du témoin « WATER TEMP »
(température de l'eau) ou « HOT » (très chaud) en
mode S.L.O.W. — Le module de gestion du moteur
( EMM ) a identifié une surchauffe. ARRÊTER le mo-
teur et se reporter immédiatement à la rubrique
Surchauffe du moteur.
Clignotement du témoin « WATER TEMP » (temp.
d'eau) ou « HOT » (très chaud) — Le module de
gestion du moteur ( EMM ) a identifié une condition
de surchauffe progressive. Le moteur s'ARRÊTE et
ne redémarre pas tant qu'il n'a pas refroidi.
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Surveillance du moteur -
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