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Réparation
Si l'hélice heurte un objet dur, le choc est en partie
absorbé par la bague en caoutchouc qui se trouve
dans le moyeu, ce qui contribue à éviter que le mo-
teur ne soit endommagé. Un choc violent peut en-
dommager le moyeu et les pales de l'hélice. Des
pales endommagées peuvent causer des vibra-
tions inhabituelles et excessives. Un moyeu en-
dommagé peut causer un surrégime du moteur,
accompagné d'un déplacement lent du bateau.
IMPORTANT : Éviter ou limiter la navigation avec
une hélice endommagée. Emporter une hélice de
rechange.
Maintenir l'hélice en bon état. Se servir d'une lime
pour égaliser des bords de pales légèrement en-
dommagés. S'adresser au CONCESSIONNAIRE
pour la réparation d'une hélice gravement endom-
magée.
ANODES ANTICORROSION
Le moteur est équipé d'une ou de plusieurs anodes
qui le protègent de la corrosion galvanique. Se re-
porter à la section Particularités pour l'emplace-
ment des anodes. La désintégration de l'anode est
normale et indique qu'elle remplit sa fonction. Véri-
fier chaque anode régulièrement. Remplacer les
anodes dont la taille est inférieure aux 2/3 de leur
taille d'origine. S'adresser au CONCESSION-
NAIRE pour des anodes de rechange.
La corrosion galvanique détruit les pièces métal-
liques immergées et peut se produire aussi bien
dans l'eau douce que dans l'eau salée ; cependant
les eaux salées, saumâtres et polluées accélèrent
la corrosion.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à base de
métal sur le bateau ou le moteur et l'utilisation de
courant en provenance d'une source à terre mal in-
stallée dans la zone d'amarrage du bateau accélér-
eront également la corrosion.
IMPORTANT : NE JAMAIS peindre l'anode, ses
fixations ni sa surface de montage. La peinture ré-
duira son efficacité contre la corrosion.
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Entretien -
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