Remisage Hors Saison - Evinrude FPL 100 Guide De L'opérateur

REMISAGE HORS SAISON

Le moteur hors-bord doit être protégé contre les
conditions du milieu naturel qui sont susceptibles
de lui nuire. Les changements de température et
d'humidité pendant les périodes où le moteur hors-
bord n'est pas en service peuvent entraîner une
corrosion des organes internes du moteur lorsque
ceux-ci ne sont pas protégés. Le carburant qui
reste dans le réservoir et dans le moteur s'oxyde et
se détériore, ce qui peut faire baisser l'indice d'oc-
tane et causer des dépôts de gomme dans le circuit
de carburant. La garantie ne couvre pas les pannes
de moteur causées par de telles conditions. Nous
recommandons vivement de faire préparer le mo-
teur hors-bord au remisage hors saison par le
CONCESSIONNAIRE.
Pour préparer soi-même le moteur au remisage
hors saison, rassembler les fournitures nécessaires
et procéder comme suit :
Stabilisateur de carburant 2+4
Graisse Triple-Guard
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages Ultra-HPF
Huile pour brumisage Storage Fogging Oil en
bombe
Stabiliser l'alimentation en carburant du moteur
avec du stabilisateur de carburant 2+4 au cours des
dernières heures de fonctionnement pour garantir
une stabilisation correcte, en suivant les instruc-
tions de mélange figurant sur le contenant.
Veiller à faire tourner
longtemps pour permettre au carburant traité
d'arriver au moteur.
AVERTISSEMENT
Éviter les blessures pouvant être causées
par les organes en mouvement du moteur.
Avant de faire démarrer le moteur :
Passer au POINT MORT.
Ne pas approcher les mains, les vêtements
ou les cheveux du bloc-moteur.
Déposer l'hélice en cas d'utilisation d'un
appareil de rinçage.
IMPORTANT : Raccorder le moteur à une alimen-
tation en eau et le faire démarrer — le faire tourner
au ralenti uniquement.
Pour faire tourner le moteur raccordé à un appareil
de rinçage, se reporter à Rinçage.
Pour éviter un redémarrage difficile, ne jamais faire
tourner le moteur avec le flexible de carburant
débranché ni jusqu'à épuisement du carburant.
le moteur assez
Huile pour brumisage Storage Fogging Oil —
Brumiser le moteur en suivant les instructions
figurant sur l'aérosol, en pulvérisant par les trous
des papillons des gaz dans les carters de ces derni-
ers.
Circuits d'allumage, d'huile et de carburant —
Vérifier les fils pour voir s'ils sont mal placés et les
pièces pour voir si elles sont endommagées ou
détériorées. S'assurer que le capuchon de la borne
du solénoïde de démarreur et tous les connecteurs
sont en place.
Vis, boulons, écrous — Resserrer tous ceux qui
sont desserrés.
Hélice — La déposer et l'examiner. S'adresser au
CONCESSIONNAIRE si elle est endommagée.
Nettoyer et lubrifier l'arbre d'hélice. Se reporter à
Hélice.
Capteur de vitesse du boîtier d'engrenages, le
cas échéant — Débrancher le flexible du comp-
teur de vitesse du raccord supérieur. Insuffler de
l'air comprimé à 167 kPa (25 psi) au maximum pour
expulser toute l'eau du circuit du capteur de vitesse
du boîtier d'engrenages. Rebrancher le capteur du
compteur de vitesse une fois que toute l'eau a été
évacuée.
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Entretien -