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Carter sec de corps de palier
prêt pour brouillard d'huile.
Placer le raccord d'aération
au-dessus de l'axe
horizontal à l'assemblage
Placer le bouchon
1 NPT
de conduite en dessous
de l'axe horizontal
à l'assemblage
4.7 Connexions électriques
Les connexions électriques doivent être
réalisées par un électricien qualifié en respectant les
réglementations locales, nationales et internationales.
Il est important de bien connaître la DIRECTIVE
EUROPEENNE sur les zones potentiellement
explosives pour lesquelles le respect de la norme
IEC60079-14 est une exigence supplémentaire pour
l'établissement des connexions électriques.
Il est important de bien connaître la DIRECTIVE
EUROPEENNE sur la compatibilité électromagnétique
au moment du câblage et de l'installation de
l'équipement sur le site.
Les techniques utilisées au cours du câblage et de
l'installation ne doivent pas augmenter les émissions
électromagnétiques ou ne pas diminuer l'immunité
électromagnétique de l'équipement, des câbles ou des
équipements connectés. En cas de doute, contacter
Flowserve pour demander conseil.
Le moteur électrique doit être câblé en
respectant les instructions de son fabricant
(instructions normalement fournies avec le bornier),
en ce qui concerne notamment les températures, les
courants de fuites vers la terre et les autres
dispositifs de protection appropriés. Il faut vérifier la
plaque signalétique pour s'assurer que l'alimentation
électrique convient.
Voir section 5.4, Sens de rotation avant
de raccorder le moteur à l'alimentation électrique.
Pour les pompes monobloc, il est nécessaire de
brancher le moteur avec un câble armé souple ayant
une longueur suffisante pour permettre à l'ensemble
moteur/puissance d'être dégagé du corps pour
maintenance.
MANUEL D'UTILISATION MARK 3 FRANÇAIS 71569103 12-04
½ NPT
Figure 4-30
NPT
côté opposé
4.8 Vérification finale de l'alignement de
l'arbre
4.8.1 Pompes horizontales
a) Mettre le châssis à niveau si nécessaire.
b) Installer et mettre la pompe à niveau si nécessaire.
Mettre la pompe à niveau en mettant un niveau sur
la bride de refoulement. Si la pompe n'est pas
horizontale, régler le pied de la manière suivante :
Modèles Mark 3A et ANSI 3
Ajouter ou supprimer des cales [3126.1] entre le
pied et le corps de palier.
Modèle Mark 3
Utiliser l'écrou de réglage [6576] pour régler le pied
vers le haut ou vers le bas.
c) Vérifier l'alignement initial. Si la pompe et
l'entraînement ont été réinstallés, ou si les
spécifications données ci-dessous ne sont pas
respectées, procéder à un alignement initial comme
décrit à la section 4.5. Cette opération permet de
garantir qu'il y aura suffisamment de jeu entre les
boulons de fixation du moteur et les trous des pieds
du moteur pour l'alignement final du moteur. La
pompe et l'entraînement doivent être dans une
tolérance parallèle de 0.38 mm (0.015 in.) FIM et
angulaire de 0.0025 mm/mm (0.0025 in./in.) FIM.
Châssis monté sur chandelles
S'il est impossible d'effectuer l'alignement initial
lorsque les fixations du moteur sont centrées, le
châssis peut être tordu. Ajuster légèrement (un
tour de l'écrou de réglage) les chandelles à
l'extrémité d'entraînement du châssis et vérifier
l'alignement aux tolérances ci-dessus. Répéter
l'opération si besoin en maintenant le châssis
horizontal et en se basant sur la bride de
refoulement de la pompe.
d) Accoster la tuyauterie d'aspiration et de
refoulement à la pompe. Une fois le
raccordement effectué, la tuyauterie ne doit
exercer aucune charge sur la pompe. Revérifier
l'alignement pour vérifier qu'il n'y a eu aucune
modification importante.
e) Effectuer l'alignement final. Vérifier l'absence
d'assise boiteuse. Un micromètre placé sur
l'accouplement, mesurant dans la direction
verticale, ne doit pas indiquer plus de 0.05 mm
(0.002 in.) de mouvement lorsqu'une fixation de
l'entraînement est desserrée. Aligner
l'entraînement tout d'abord dans le sens vertical
en calant sous ses pieds.
f)
Lorsqu'un alignement satisfaisant est obtenu, le
nombre de cales dans le paquet doit être
minimisé. Il est recommandé de ne pas utiliser
plus de cinq cales sous un pied. Un alignement
horizontal final est fait en déplaçant
l'entraînement. Une fiabilité maximum de la
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