Siemens SIMOTICS T-1FW6 Manuel De Configuration page 111

Cycle de charge périodiquement répétitif (fonctionnement S3)
Le moteur peut répéter un processus d'entraînement (p. ex. le processus de positionnement
décrit ci-dessus) à l'infini avec de temps en temps M > M
ment longues avec des enroulements hors tension entre les phases de charge. Voir aussi à
ce propos la section "Fonctionnement intermittent S3" dans le chapitre "Spécification du
cycle de charge".
La phase de charge et la phase hors tension (de refroidissement) sont désignées sous le
terme de "cycle de charge". Ici, les phases de refroidissement ont une importance capitale :
Grâce aux pauses, le couple effectif du cycle de charge est abaissé à la valeur du couple
assigné M
Dans la mesure où le cycle de charge futur n'est ni connu, ni encore évalué, le moteur ne
peut être choisi que d'après la vitesse maximale requise et le couple de crête requis. En
conséquence, le couple effectif maximal admissible M
déterminé pour le cycle de charge. Cela a pour conséquence une phase minimale de
refroidissement dont la durée doit être respectée.
Comme exemple, on suppose un cycle de charge très simplifié constitué de trois intervalles
de temps de longueurs Δt
intervalles de temps. Chacun de ces couples peut prendre une valeur quelconque située
entre + M
d'après la formule suivante :
La durée de cycle (Δt
thermique t
Le cycle de charge est admissible, tant que M
5.4 Montage
5.4.1 Consignes de sécurité pour le montage
Danger de mort et risque d'écrasement en raison de champs magnétiques permanents
Si les consignes de sécurité relatives aux champs magnétiques permanents du rotor ne
sont pas respectées des dommages corporels et matériels graves peuvent survenir.
• Tenir compte du chapitre "Dangers émanant de champs magnétiques puissants
Lors du montage des moteurs couple, il convient d'effectuer des manipulations dans la zone
de proximité des rotors déballés. Les dangers émanant de champs magnétiques puissants
sont donc particulièrement grands.
Moteurs couple à incorporer 1FW6 High Speed
Manuel de configuration, 01/2020, 6SN1197-0AE03-0DP3
du moteur.
N
, Δt
1
et – M . Le couple effectif M
MAX MAX
+ Δt
1
.
TH
ATTENTION
(Page 32)".
, Δt . Les couples M
2 3
de ce cycle de charge peut être calculé en Nm
eff
+ Δt ) ne doit pas dépasser 10 % de la constante de temps
2 3
≤ M
eff
s'il existe des pauses suffisam-
N
du cycle de charge est également
eff
, M , M sont produits dans ces
1 2 3
.
N
Configuration
5.4 Montage
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