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Commandes et instruments
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1. Bouton "TCS"
2. Afficheur TCS
3. Témoin du système de régulation
antipatinage "
"
Le témoin "
" clignote une fois que le
système de régulation antipatinage a été
activé. On peut remarquer une légère mo-
dification du bruit du moteur et de l'échap-
pement une fois que le système de régula-
tion antipatinage a été activé.
Le témoin "
" s'allume lorsque le sys-
tème de régulation antipatinage a été dé-
sactivé.
L'afficheur TCS indique le réglage TCS sé-
lectionné. Il existe trois réglages possibles.
TCS "OFF" : Désactiver la régulation anti-
patinage.
TCS "1" : Réduit le plus possible l'action
du système de régulation antipatinage.
TCS "2" : Maximise l'action du système de
3
régulation antipatinage ; le niveau de con-
trôle du patinage des roues est le plus
élevé.
N.B.
Lorsque l'on met le contact, le sys-
tème de régulation antipatinage est
activé et réglé sur "1" ou sur "2" (en
fonction de la dernière sélection).
Désactiver le système de régulation
antipatinage en cas d'embourbement,
d'enlisement, etc., afin de faciliter le
dégagement de la roue arrière.
ATTENTION
Recourir exclusivement aux pneus spé-
cifiés. (Voir page 6-18.) Le montage de
pneus de taille différente empêcherait le
contrôle adéquat du patinage.
Activation du système de régulation an-
tipatinage
AVERTISSEMENT
Veiller à arrêter le véhicule afin d'effec-
tuer tout réglage du système de régula-
tion antipatinage. Un réglage effectué
pendant la conduite risque de distraire le
conducteur et augmente ainsi les ris-
ques d'accident.
Les réglages TCS peuvent être modifiés
uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt
et que le papillon des gaz est fermé.
FCA16801
Réactivation du système de régulation
antipatinage
Le système de régulation antipatinage est
automatiquement désactivé lorsque :
FWA15441
3-23
Appuyer sur le bouton "TCS" pour
commuter entre les réglages TCS "1"
et "2".
Appuyer sur le bouton pendant deux
secondes pour désactiver le système
de régulation antipatinage.
Appuyer de nouveau sur le bouton
pour réactiver le système de régula-
tion antipatinage (TCS revient au ré-
glage précédent).
une roue se soulève pendant la
conduite.
un patinage excessif de la roue arrière
est détecté pendant la conduite.
une roue est tournée par des forces
externes avec le contact mis (par
exemple, lors de l'entretien).
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