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•Courbe d e p as ( ralenti 2 )
Le r églage d e p as c ôté h aut e st i nférieur a u r alenti 1 .
La n orme e st d e + 8º.
•Courbe d e h auteur t onale ( Maintenir)
Lors d e l a r otation a utomatique, u tilisez l e p as m aximum s ur l es c ôtés
haut e t b as.
[Exemple d e r églage d e l 'angle d 'inclinaison]
Maintien d e l 'accélérateur : 7º~+12º
6. A FR ( D/R)
La f onction A FR ( D/R) e st u tilisée p our r égler l a c ourse e t l a c ourbe
de f onctionnement d e l 'aileron, d e l 'élévateur e t d u g ouvernail p our
chaque c ondition.
*Pour l es r églages d e l a c ourbe d es g az e t d e p as, r eportezvous a u
« Réglage d e l a c ourbe d es g az/pas » m entionné
Ceci e st n ormalement u tilisé a près q ue l e p oint f inal a d éfini l e
directions d e p rojection m aximales.
7. S ensibilité d u g yroscope e t c hangement d e m ode
La s ensibilité d u g yroscope e t l a f onction d e c hangement d e m ode
sont d édiées a u m ixage g yroscopique d u m enu M odèle e t p euvent
être d éfinies p our c haque c ondition.
•Condition n ormale ( en v ol s tationnaire) : s ensibilité m aximale d u
gyroscope
•Ralenti 1 /Ralenti 2 /Maintien d e l 'accélérateur : s ensibilité d u g yroscope
minimale
•Cependant, l ors d e l a r otation a utomatique d 'un h élicoptère à q ueue
entraînée, c ette f onction p eut n e p as a voir d 'effet à h aute s ensibilité
gyroscopique.
8. R églage d u m aintien d e l 'accélérateur
*Si l e m aintien d e l 'accélérateur e st n écessaire, v euillez v ous r éférer a u m aintien d e l 'accélérateur
fonction.
9. R églage d e c oupure d es g az
La c oupure d es g az p ermet d 'arrêter f acilement l e m oteur e n
actionnant u n i nterrupteur a vec l a m anette d es g az a u r alenti.
Cette a ction n 'est p as f onctionnelle à p lein r égime p our é viter
les c oupures a ccidentelles d es g az. L 'emplacement e t l a
direction d e l 'interrupteur d oivent ê tre c hoisis, c ar i l e st p ar d éfaut s ur I NH.
c idessus
*Avec l a m anette d es g az a u r alenti, a justez l a p osition d e c oupe j usqu'à c e q ue l e m oteur
s'arrête s ystématiquement, m ais q ue l a t ringlerie d 'accélérateur n e s oit p as c ontraignante.
10. S wash M ix c orrige l 'interaction d es a ilerons,
de l 'élévateur e t d u t angage
La f onction d e m ixage d u p lateau c yclique e st u tilisée p our
corriger l e p lateau c yclique d ans l a d irection d e l 'aileron
(cyclique g auche/droite) e t d e l 'élévateur ( cyclique a vant/
arrière) c orrespondant à c haque o pération d e c haque c ondition.
11. R églage d u m élange d es g az
*Si l e m ixage d es g az e st n écessaire p our c ompenser l e r alentissement d u
moteur c ausé l orsque l e p lateau o scillant f onctionne e n m ême t emps q ue l es
ailerons o u l 'élévateur, v euillez v ous r éférer à l a f onction M ixage d es g az.
12. A utres m élanges s péciaux
•Mélange d e p itch à a iguille
Ce m élange e st u tilisé a vec l es m oteurs q ui p ermettent l e c ontrôle d e
l'aiguille p endant l e v ol ( réglage d u m élange a ircarburant).
Une c ourbe d 'aiguille p eut ê tre d éfinie. L es c aractéristiques d e
montée d u s ervo d 'aiguille l ors d e l 'accélération d u m anche d es g az/
l'opération d e d écélération p eut ê tre a justée.
(Fonction d 'accélération)
• M élange d u g ouverneur
Ce m élange e st u n m élange d e r égulateur d édié l orsqu'un r égulateur e st
utilisé. J usqu'à 3 t aux ( vitesses) p euvent ê tre c ommutés p our c haque
condition.
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→ A CCÉDER À L A T ABLE D ES M ATIÈRES
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