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R é s e r v o i r
I n j e c t e u r
M a n o m e t r e
F i l t r e
Volant
d ' a r r ê t
d e
n a n o m e t r e
e v i e r
d e
m a n œ u v r e
F I G . 1 3 . - V é r i f i c a t i o n d ' u n i n j e c t e u r .
M O D E D ' E M P L O I . ? O u v r i r l e r o b i n e t d ' a l i m e n t a t i o n s o u s
le réservoir.
Assurer la purge d'air en desserrant la vis de l'appareil de
contrôle de purge et en faisant couler quelques gouttes de com-
bustible.
Pour vérifier une pression d'injection, ouvrir le robinet d'iso-
lement du manomètre à l'aide de son volant et faire monter la
pression en actionnant le levier.
TRES IMPORTANT. - Tenir le manomètre toujours isolé,
sauf pour les essais de réglage de pression d'injection.
Ne pas approcher les mains d'un injecteur en fonctionnement,
les jets qui s en échappent sont extrêmement pénétrants et le gas-oil
peut causer un empoisonnement du sang.
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APPAREIL A ESSAYER LES INJECTEURS.
Cet appareil est décrit clairement par le schéma ci-après ; la
pompe, qui en est la partie principale, étant construite avec la
même précision que les pompes d'injection proprement dites,
doit être utilisée avec les mêmes soins.
Le combustible doit être parfaitement filtré au garage avant
d'être versé dans le réservoir du véhicule. Il est particulièrement
recommandé d'utiliser l'installation fixe de filtrage de gasoil.
Les injecteurs devront toujours être essayés avec du gasoil
filtré.
INJECTEUR-ÉTALON.
L'injecteur-étalon est un comparateur que l'on étalonne à l'aide
de l'appareil d'essai normal et que l'on monte ensuite en parallèle
avec un injecteur à vérifier pour comparer les résultats.
Cet instrument peut rendre de grands services sur route et
dans tous les cas où l'appareil d'essai ne peut être utilisé.
MODE D'EMPLOI.
Dévisser l'écrou de fixation du tuyau
sur pompe, et intercaler l'appareil entre la pompe et la tuyau-
terie allant vers l'injecteur à vérifier.
S'assurer que l'appareil est réglé à la pression désirée.
Déposer l'injecteur de dessus la culasse du moteur, et le remon-
ter, l'extrémité tournée à l'air libre.
F a i r e t o u r n e r l e m o t e u r , s o i t p a r l u i - m ê m e , a u p l u s f a i b l e
régime possible, soit à la main, en ayant décompressé les cylin-
dres. (Dans ce dernier cas, la pression est de 200 kgs environ.)
Régler l'injecteur à vérifier de façon qu'il débite en même
temps que l'injecteur-étalon.
La précision du tarage sera d'autant plus grande que le moteur
tournera plus lentement.
Faute d'avoir un des instruments mentionnés ci-dessus, on peut
contrôler un injecteur suivant la méthode indiquée au début de
ce chapitre.
PRÉCAUTIONS A PRENDRE
A U D É M O N T A G E E T A U R E M O N T A G E D E S I N J E C T E U R S
ATTENTION.
- Ne jamais serrer un injecteur dans un étau,
autrement que sur les plats de la partie supérieure et entre des
machoires de plomb. Ne jamais employer ni émeri, ni soufre
pour roder ou nettoyer les pièces.
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