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Au-dessus de la tubulure d'arrivée (16), se trouve la tubulure
de retour (14), qui permet l'évacuation du combustible qui pour-
rait remonter le long du poussoir (10).
L'injecteur proprement dit se compose d'un corps d'injecteur
(13) et d'une aiguille (12), appuyée sur son siège par la tige
poussoir et obturant le passage du combustible.
L'extrémité inférieure du corps d'injecteur porte un téton dans
lequel sont percées les tuyères d'injection.
Le combustible venant de la pompe passe par le filtre (15),
descend le canal du porte-injecteur, remplit l'espace annulaire
(A), du corps d'injecteur, descend
par les trois canaux (B) et remplit
l a c h a m b r e ( C ) , e n v e l o p p a n t l a
partie inférieure de l'aiguille. (Voir
fig. 11.)
L a
pression
d u
combustible
s'exerçant sur toutes les parois de
cette chambre, y compris la partie
tronconique (D) de l'aiguille, tend
à soulever cette dernière.
Ce mouvement ne peut se pro-
duire que lorsque la pression sur
cette partie tronconique est supé-
rieure à la pression du ressort.
Cette condition étant réalisée,
l'aiguille est soulevée de son siège
et démasque les cinq tuyères (E),
1 7 9 3 4
par lesquelles le combustible est FIG. 11. - Coupe de l'injecteur.
pulvérisé dans le cylindre.
On voit donc que le rôle de l'aiguille est de ne permettre
l'injection qu'à une pression déterminée qui doit être normale-
ment, pour obtenir une bonne pulvérisation, 200 kg./cma.
On peut percevoir le mouvement de l'aiguille en plaçant le
doigt sur la tige de contrôle.
Important :
? Ne jamais desserrer le ressort de l'injecteur.
La pression d'injection est fixée à une valeur bien déterminée
pour chaque moteur. Elle doit être respectée avec le plus grand
soin.
Pannes d'injecteurs.
Le mauvais fonctionnement des moteurs à huile lourde pro-
vient souvent des injecteurs ; aussi, nous conseillons aux usagers
de notre matériel, de porter beaucoup d'attention au bon entre-
tien de ces organes et de contrôler souvent leur bon fonction-
nement.
S C H É M A
D E
C I R C U L A T I O N
D ' H U I L E
N. E. 478.
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