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C H A P I T R E I I I
M I S E E N M A R C H E
Avant la mise en marche à froid, il sera nécessaire de pren-
dre les précautions suivantes :
1° Compléter le niveau de l'huile dans le carter du moteur :
2° Graisser l'axe de pompe à eau ;
3° Compléter le plein d'eau du radiateur ;
4° Faire le plein du réservoir (filtrer le combustible) ;
5° Purger le filtre à combustible.
Ces opérations sont décrites, dans le chapitre « ENTRETIEN ».
P o u r l a m i s e e n m a r c h e d u m o t e u r :
1 ° T o u r n e r l e m o t e u r à l a m a i n u n e d i z a i n e d e t o u r s , p u r g e u r s
o u v e r t s . ( V o i r a u c h a p i t r e « E N T R E T I E N » . )
2 ° F e r m e r l e s p u r g e u r s ;
3 ° M e t t r e p l e i n c o m b u s t i b l e p a r l a m a n e t t e o u l a v i s d e r a l e n t i
e t m e t t r e l a « S u r c h a r g e » .
P o u r l a m a n œ u v r e d u b o u t o n d e « S u r c h a r g e » , l e t o u r n e r
c o m m e p o u r l e d é v i s s e r . D è s q u e l ' o n r a m è n e l a m a n e t t e a u
r a l e n t i , l e b o u t o n d e « S u r c h a r g e » r e v i e n t a u t o m a t i q u e m e n t à
s a p o s i t i o n n o r m a l e ;
4 ° A p p u y e r s u r l e b o u t o n d e c o n t a c t d u d é m a r r e u r ;
5 ° Q u a n d l e m o t e u r e s t p a r t i , c e s s e r d ' a p p u y e r s u r l e b o u t o n
d e c o n t a c t d u d é m a r r e u r e t s u r l a p é d a l e d ' a c c é l é r a t e u r d e f a ç o n
à n e p a s f a i r e t o u r n e r l e m o t e u r à u n e v i t e s s e e x a g é r é e à f r o i d .
P a r t e m p s t r è s f r o i d , l e d é p a r t d u m o t e u r e s t f a c i l i t é :
P a r l ' i n t r o d u c t i o n d ' e a u c h a u d e d a n s l e r a d i a t e u r .
P a r l ' i n t r o d u c t i o n d e q u e l q u e s g o u t t e s d e p é t r o l e d a n s c h a q u e
c y l i n d r e .
P o u r a r r ê t e r l e m o t e u r :
R a m e n e r à f o n d d e c o u r s e l a m a n e t t e d e c o m m a n d e d e r a l e n t i ,
a f i n d e s u p p r i m e r l ' i n j e c t i o n d u c o m b u s t i b l e .
IMPORTANT. ? (A) Pour la bonne conservation des batteries,
et des organes de démarrage :
a) Ne pas appuyer plus de cinq secondes sur le contact du
démarreur ;
b) Espacer chaque tentative de dix secondes environ ;
c) Cesser le contact dès que le moteur part ;
d) Ne pas appuyer sur le contact avant que le moteur et le
démarreur ne soient complètement arrêtés ;
e) Si la batterie est déchargée, ne jamais alimenter directement
le démarreur par une batterie auxiliaire sans passer par le con-
tacteur électro-magnétique qui assure le démarrage en d e u x
t e m p s :
1ºr temps : un enroulement inducteur auxiliaire, série de faible
section, reçoit le courant qui provoque l'engrènement du pignon
dans la couronne ;
2° temps : l'induit étant alors dans sa position de marche, le
contact qui se trouve fermé provoque l'enclanchement du contac-
teur électro-magnétique qui alimente le démarreur en moteur
compound.
(B) Pour la marche, il est indispensable que le bouton « SUR-
CHARGE » soit complètement rappelé par son ressort à sa position
de butée.
Les départs du moteur à chaud se font du siège du conducteur
en donnant à la pédale d'accélérateur la moitié de sa course.
Dans le cas où l'on aurait remplacé la pompe d'injection ou
démonté le filtre à combustible, il serait nécessaire d'éliminer
l'air de ces organes en procédant de la façon suivante :
1º Pour le filtre, dévisser de quelques tours la vis de purge à
barrette placée à sa partie supérieure. Revisser cette vis quand le
combustible coulera franchement, sans bulle d'air ;
2º Pour la pompe d'injection, dévisser de quelques tours le
bouchon du bâti de la pompe, situé du côté opposé à l'arrivée
du combustible. Revisser ce bouchon quand le combustible cou-
lera franchement et sans bulle d'air.
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