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T A B L E A U D ' E N T R E T I E N
ET DE RÉGLAGE DES INJECTEURS (Suite)
C A U S E S
REMÈDES
4 º M a u v a i s e p u l v é r i s a t i o n
l o r s q u ' i l
m o i l l e s u r u r t p o r t e - t r e e
a) La tige poussoir est faussée.
b ) L a portéed e l ' a i g u i l l e à l ' e x t r é -
détormée. l a t i g e p o u s s o i r e s t
c) Le
tellet ste lecrou
de l'injec-
i n j e c t e u r
e t
c o l n -
g a n t l ' a i g u i l l e .
C h a n g e r
l a
l i g e
d e
p o u s s o i r .
Retoucher l'alésage
p i e r r e
h u i l e ,
d e c r o q u e l a
f a ç o n
Pintecteur
q u e
c o r p s
c o u l i s s e
l a c l l e m e n t .
5° Ecoulement de combustible
importantp a r l austiblere de
a
L ' a i g u i l l e
a
t r o p
d e
j e u
d a n s
l e
b ) L a i g u i l l e d e l ' i n j e c t e u r e s t g r i p -
p é e e t l e s
d e
r i s a t i o n b o u c h é e s .
c ) I m p u r e t é s e n t r e l e s f a c e s d ' a p p u i
d e l ' i n j e c t e u r ( s u r f a c e s r e c t i -
f i é e s ) .
C h a n g e r
l ' i n j e c t e u r .
(Voir 1º b et 1° c).
Dévisser l'injecteuret nettoyer
l'iniecteur
contact la
d'injection suivant
6 º
A i g u i l l e
i n t e r l e u r
a u
c o r n s
l e g e r e m e n t
o l e u r e s .
d ' u n
m a u v a i s
m o n t a g e
m
o
t
e
u
r
.
C h a n g e r
l ' i n j e c t e u r
e t
r e m o n t e r
a v e c
u n
j o i n t
n e u f ,
c a s s i l r a n t
l a c u l a s s e e s t
p r e .
2 8
C H A P I T R E V
VÉRIFICATIONS
CONTROLE SUR ROUTE SANS APPAREIL.
Rechercher l'injecteur défectueux en appuyant du doigt sur
chaque tige de contrôle placée à la partie supérieure du porte-
injecteur. Une légère pulsation sur chaque injecteur fonctionnant
normalement est ressentie durant la marche du moteur.
Déposer l'injecteur défectueux de dessus la culasse ; le bran-
cher à l'extérieur sur son tuyau. Faire tourner le moteur sur ?
trois ou cinq cylindres et constater les causes de mauvais fonc-
tionnement.
Les jets de combustible de chaque injecteur doivent être francs,
sans baver.
En cas de pulvérisation défectueuse, démonter l'injecteur,
retirer l'aiguille, qui doit glisser librement et sans jeu. Si l'aiguille
est coincée ou grippée, nettoyer les pièces dans un bain de
pétrole ; si une tuyère est bouchée, la déboucher avec l'outillage
spécial (aiguille à déboucher).
Nettoyer la calamine sur l'extérieur de l'injecteur en l'enlevant
avec une baguette de bois ou un chiffon imbibé de combustible.
A la rentrée au garage, ou dès que l'on dispose d'appareils de
contrôle, vérifier la pression en se conformant aux instructions
qui suivent.
Le mauvais fonctionnement d'un injecteur ne peut pas tou-
jours être localisé à l'aide de la tige de contrôle : un déréglage
de la pression d'injection, ainsi que deux ou trois trous bouchés.
sur cinq, ne peuvent être décelés par ce moyen.
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