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Si rien ne fonctionne, vous pouvez essayer de mettre fin au cravatage de l'aile en réali-
sant un décrochage. Attention toutefois car cette manoeuvre ne doit être réalisée que
par des pilotes très entraînés à cette technique, et seulement avec une hauteur impor-
tante par rapport au sol. Recommandation: parfois, faire immédiatement les grandes
oreilles peut arrêter la rotation et permettre au pilote de disposer de plus de temps de
pour sortir de cette situation.
Si cES MANOEuvrES NE FONcTiONNENT PAS, Ou Si LE PiLOTE PErd TOuT
cONTrOLE dE LA vOiLE, iL dOiT ALOrS TirEr SON PArAcHuTE dE SE-
cOurS !
FrONTALE:
Le parapente peut être fermé par l'avant par une forte traction sur les élévateurs ou
lorsqu'ils rencontrent une forte turbulence. Le bord d'attaque se replie vers l'avant sur
toute la longueur de l'aile. Une léger freinage réduira l'abattée et aidera à accélérer l'ou-
verture de la voile. Le MASALA2 se remettra normalement d'une frontale automatique-
ment et sans intervention du pilote.
PArAcHuTALE:
Le parapente n'a pas de vitesse horizontale mais une vitesse de descente augmentée.
La phase parachutale peut suivre un décrochage aux B libéré trop lentement, d'un tissu
de voile poreux ( dégradation UV trop excessive ), de fortes tractions de remorquage
(A allongé) se traduisent par une augmentation de risque des phases parachutages. Le
pilote peut récupérer la phase parachutale par une légère poussée sur les élévateurs
avant ou en utilisant l'accélérateur. Le MASALA2 quitte généralement automatiquement
la phase parachutale.
ATTENTiON:
Si vOuS TirEz Sur LES FrEiNS PENdANT uNE PHASE dE PArAcHu-
TALE,vOTrE vOiLE dEcrOcHErA iMMEdiATEMENT. Si vOuS ETES EN
PArAcHuTALE PrES du SOL, NE TENTEz PAS d'EN SOrTir MAiS rE-
drESSEz vOTrE POSiTiON dANS LA SELLETTE ET PrEPArEz vOuS A
uN ATTEriSSAGE EN rOuLE bOuLE.
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