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Manuels Connexes pour Skywalk CHILI 3
Sommaire des Matières pour Skywalk CHILI 3
- Page 1 Jet fLaP high end freerider Ltf09: b, en b HandbucH/ServiceHeft Seriennr:...
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Page 2: Table Des Matières
inHaLtSverzeicHniS einleitung Seite 3 beschreibung Seite 4 technische daten Seite 5 aufhängesystem Seite 6 beschleunigungssystem Seite 8 Gurtzeug Seite 9 flugpraxis und flugeigenschaften Seite 10 abstiegshilfen Seite 16 extrem flugmanöver Seite 18 Materialien Seite 22 Wartung Seite 23 entsorgung Seite 24 2-Jahres-check Seite 26 zulassungen... -
Page 3: Einleitung
Wir gratulieren Dir zum Kauf Deines neuen skywalk CHLI3 und möchten uns für Dein Vertrauen bedanken. Wir sind sicher, dass Du jede Flugminute mit Deinem skywalk CHLI3 genießen wirst. Damit Du Dich von Anfang an mit Deinem neuen Schirm wohl fühlst, empfehlen wir Dir, diese Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen. -
Page 4: Beschreibung
beScHreibunG Der CHILI3 ist der kleine Bruder des CAYENNE4, dem erfolgreichsten LTF/EN: C Ge- rätes der Saison 2012. Das Leistungs- und Sicherheitspotential das wir beim CAYENNE4 realisieren konnten, motivierte uns auch das gleiche System im CHILI3 zu verwirklichen. Mit Deinem neuen CHILI3 besitzt Du ein Gerät der neuesten Generation, in dem alles technisch machbare, umgesetzt ist. -
Page 5: Technische Daten
tecHniScHe daten ZELLEN FLäCHE AuSG. 21,85 24,71 26,89 28,87 31,83 SPANNW.AuSG. 10,99 11,68 12,19 12,63 13,26 STRECKuNG AuSG. 5,52 5,52 5,52 5,52 5,52 FLäCHE PRoJ. 18,57 20,99 22,85 24,54 27,05 SPANNW.PRoJ. 9,25 9,65 10,49 STRECK.PRoJ. 4,07 4,07 4,07 4,07 4,07 KAPPENGEWICHT KG STARTGEWICHT VoN - BIS IN KG 55-75... -
Page 6: Aufhängesystem
Ebene und pro Seite, das heißt er verfügt nur über 3 Leinenebenen. 2 A, 2 B, 2 C sowie 1 Stabiloleine pro Seite. Das bedeutet auch, dass er nur A , B und C Aufhängepunkte be- sitzt. Der skywalk CHILI3 hat je Seite 4 Tragegurte. Die A-Leinen führen zum A-Tragegurt. Die B-Leinen sowie die Stabiloleine führen zum B-Tragegurt. - Page 7 Jeder Pilot trägt die Verantwortung für seine eigene Sicherheit selbst und muss dafür Sorge tragen, dass sein Luftfahrzeug (Gleitschirm) vor jedem Start auf seine Lufttüchtigkeit über- prüft und ordnungsgemäß gewartet wurde. Der skywalk CHILI3 darf nur unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen der jeweiligen Länder geflogen werden.
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Page 8: Beschleunigungssystem
Der skywalk CHILI3 kann mit einem Fuß- Beschleunigungssystem ausgestattet werden. Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A-Gurte, und den B-Gurt. In der Ausgangsstellung sind alle Gurte gleich lang. Der CHILI3 hat, aufgrund des 3- Leinersystems, einen sehr effizienten Beschleunigerweg. Bei Betätigung verkürzen sich die A und B Gurte. Wie stark, ist auf den Zeichnungen am Ende des Handbuchs zu erkennen. -
Page 9: Gurtzeug
GurtzeuG Für den skywalk CHILI3 sind alle mustergeprüften Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (Gurt- zeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen. Es ist darauf zu achten, dass sich mit der Höhe der Aufhängung auch der relative Bremsweg verändert. acHtunG: effektive kreuzverSPannunGen kÖnnen daS HandLinG draStiScH... -
Page 10: Flugpraxis Und Flugeigenschaften
SeLbSt bei kLeinen MÄnGeLn darf auf keinen faLL GeStartet Werden. Der CHILI3 ist, wie auch schon alle anderen skywalk Schirme, mit dem richtungswei- senden JET FLAP System ausgerüstet. Die Luft wird vom untersegel (Druckbereich) aufs obersegel (Sogbereich) geleitet und dort ausgeblasen. Die Verbindung wird dabei durch düsenförmige Strömungskanäle hergestellt, die im hinteren Bereich der Fläche... - Page 11 Schirmkappe liegen. Ein Leinenüberwurf kann verhängnisvolle Folgen haben! der Start: Der skywalk CHILI3 ist sehr einfach zu starten. Du hältst die A-Gurte und die Brems- griffe in den Händen. Zur besseren orientierung und Kontrolle sind die A-Leinen, so- wie die Manschetten an den A-Gurten rot gefärbt, die Bremsleinen sind orange und die Bremsgriffe sind schwarz.
- Page 12 Der skywalk CHILI3 ist wendig und reagiert verzögerungsfrei auf Steuerimpulse. Er lässt jede Schräglage hervorragend über die Bremse dosieren. Durch reine Gewichts- verlagerung kannst Du sehr flache Kurven mit minimalem Höhenverlust fliegen. Die kombinierte Steuertechnik: Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren Brems- leine eignet sich besonders für schnelle Richtungswechsel.
- Page 13 Staudruck des Schirms zu spüren. Das erlaubt Dir, ein Nachlassen des Staudrucks und einen anschließenden Kollaps der Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und frühzeitig zu reagieren. Der skywalk CHILI3 wird auch ohne Pilotenreaktion selten einklappen, jedoch kannst Du durch einen aktiven Flugstil die Sicherheit maßgeblich erhöhen. beScHLeuniGteS fLieGen: Die hohe Leistung des CHILI3 wirst Du nicht nur im Trimmflug, sondern gerade auch im beschleunigten Gleiten feststellen.
- Page 14 LandunG: Der skywalk CHILI3 ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt Du den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1 m Höhe über Grund erhöhst Du den Anstell- winkel durch zunehmendes Bremsen und fängst den Schirm ab. Hast Du die Minimalge- schwindigkeit erreicht, ziehst Du die Bremsen vollständig durch.
- Page 15 Behandlung. Gleiches gilt auch für die Verstärkungen über den C-Aufhängepunkten (C-wires). Tipp: Achte darauf, Deinen skywalk CHILI3 nicht zu eng zu packen und besonders mit dem Eintrittskantenbereich schonend umzugehen. Dein Schirm wird es Dir mit einer langen Lebenszeit danken.
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Page 16: Abstiegshilfen
Die Steilspirale kannst Du durch vorsichtiges progressives Erhöhen des Bremsleinen- zugs und deutlicher Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite einleiten. Den Ansatz der Spirale zeigt der skywalk CHILI3 durch eine hohe Seitenneigung an und fliegt eine schnelle, steile Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit kontrollierst Du durch dosiertes Ziehen bzw. - Page 17 OHren anLeGen: um die ohren anzulegen, am besten den Gurt an dem die äußere A-Leine befestigt ist, auf Höhe des angenähten skywalk A, mit der fla- chen Hand greifen (Daumen nach unten) und die Hände dann langsam symmetrisch nach vorne umdrehen. So bleibt der Flügel schön ruhig und das Manöver lässt sich sehr einfach...
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Page 18: Extrem Flugmanöver
Steuerleinen zu Hilfe. Von Steilspiralen oder Wingover mit angelegten ohren ist streng- stens abzuraten. Aufgrund der hohen Belastung auf den verbleibenden Leinen kann es zu Materialschäden führen. beiSPieLe: > Wird der Pilot von starkem Wind oder einer Gewitterwolke mit wenig Höhe über einem Gipfel überrascht, können zunächst weder B-Stall noch eine Steilspirale aus der Notsituation helfen. - Page 19 über die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes Anbremsen werden die Pen- delbewegungen um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öffnungsvorgang be- schleunigt. Der skywalk CHILI3 öffnet den Frontklapper für gewöhnlich selbständig. Sollte sich die Öffnung verzögern, so kann sie mit beidseitigem Bremseinsatz unter- stützt werden.
- Page 20 (Schaltzeit >= 1 sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach vorne um Fahrt aufzunehmen. Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschießen der Kappe verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt der skywalk CHILI3 vor, wobei ein frontales Einklappen der Fläche möglich ist.
- Page 21 Steilspirale) > Im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z. B. beim Thermikfliegen) Wird ein versehentlich eingeleitetes Trudeln sofort wieder ausgeleitet, geht der skywalk CHILI3 ohne großen Höhenverlust in den Normalflug über. Die zu weit gezogene Brem- se wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt. Nach ei- ner länger gehaltenen Negativkurve schießt die Kappe eventuell sehr weit einseitig vor.
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Page 22: Materialien
MateriaLien Der skywalk CHILI3 ist aus hochwertigsten Materialien gefertigt. skywalk hat die best- möglichste Kombination von Materialien in Bezug auf Belastbarkeit, Leistung und Lang- lebigkeit ausgewählt. Wir wissen, die Haltbarkeit eines Gleitschirms ist mit entschei- dend für die Zufriedenheit des Besitzers. -
Page 23: Wartung
WartunG Bei guter Pflege und Wartung wird Dein skywalk CHILI3 über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Ein sorgfältig behandelter Gleitschirm wird doppelt so viele Stunden fliegen als ein Schirm, der nach Gebrauch lieblos in seinen Packsack gestopft wird. Vergiss nicht: Dein Leben hängt an ihm! LaGerunG: Trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien lagern. -
Page 24: Entsorgung
Metallteile. Alle restlichen Teile wie Leinen, Tuch und Tragegurte werden bei einer Abfallentsorgungsstelle abgegeben. Die Metallteile können bei einer Metallverwertung abgegeben werden. Ihr könnt Euren ausgedienten skywalk Gleitschirm auch zurück an uns schicken, wir entsorgen ihn für Euch dann sachgerecht. MateriaLverScHLeiSS: Der skywalk CHILI3 besteht hauptsächlich aus Nylon-Tuch, das unter dem Einfluss von... - Page 25 tiPPS und trickS zur MateriaLbeHandLunG: Dazu folgende Hinweise: 1. unnötige Sonnenstunden oder Bewitterung vermeiden, den Schirm immer sofort wegpacken, nicht unnötig am Startplatz ausgelegt lassen. 2. Reibung schadet jedem Gleitschirmtuch, also über den Boden schleifen des Schirms vermeiden. 3. Den Schirm Zelle auf Zelle zusammenlegen, nicht extrem eng einrollen, scharfe Kni- cke vermeiden.
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Page 26: 2-Jahres-Check
2-JaHreS-cHeck skywalk schreibt nach Ablauf von 24 Monaten oder 200 Flugstunden (je nach dem was früher eintritt) ein Wartungsintervall vor. Die 2-Jahresprüfung wird vom Hersteller bzw. dem Beauftragten des Herstellers durch- geführt. Die erfolgte Nachprüfung ist durch den Stempel eines von skywalk autorisier- ten Fachbetriebes oder skywalk selbst zu bestätigen. -
Page 27: Zulassungen
Der CHILI3 hat die LTF/EN B Zertifizierung. Die verschiedenen Zulassungstests bedeu- ten für skywalk die letzte Etappe in der Entwicklung eines Gleitschirms. Die Zulassungs- Testflüge werden erst absolviert, wenn unser Entwicklungsteam mit dem jeweiligen Schirm vollends zufriedengestellt ist. Wir weisen darauf hin, dass die Zulassungsresul- tate wenig Aufschluss über das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und... - Page 28 WOrte: Der skywalk CHLI3 steht an der absoluten Spitze des Entwicklungsstandards von Gleit- schirmen. In diesem Produkt ist alles verwirklicht was zurzeit an Technik, Leistung und Innovation machbar ist. Dieser Schirm wird Dir über lange Jahre sehr viel Freude berei- ten, wenn er ordnungsgemäß...
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Page 29: Leinenplan
LeinenPLan Der Leinenplan des skywalk CHILI3 dient nur zur Veran- schaulichung der Leinen- konfiguration. Pläne für wei- tere Größen sind über die Flugschule, dem Importeur oder direkt von skywalk erhältlich. -
Page 30: Tragegurte
traGeGurte... - Page 33 Jet fLaP high end freerider Ltf09: b, en b ManuaL/Service...
- Page 34 cOntent introduction Page 35 description Page 36 technical data Page 37 Line System Page 38 acceleration System Page 40 Harness Page 41 flying Praxis and Maintenance Page 42 descent techniques Page 46 extreme flying Manoeuvers Page 49 Materials Page 53 Maintenance Page 54 disposal...
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Page 35: Introduction
Congratulations and thank you for purchasing the new skywalk CHILI3! We can assure you that this decision will reward you with plenty of pure passion for flying. To ensure that you feel at home on your new glider, we recommend you thoroughly read the own- ers Manual/operating Instructions. -
Page 36: Description
deScriPtiOn The CHILI3 is the little brother of the CAYENNE4, the most successful LTF/EN: C wing of the 2012 season. The performance- and safety potential we were able to achieve with the C4 motivated us to implement the same system in the CHILI3. Your new CHILI3 is a glider of the newest generation, in which everything technical- ly feasible has been implemented –... -
Page 37: Technical Data
PiLOt Of tHe firSt fLiGHt MuSt be entered. tHe certificatiOn taG MuSt be attacHed tO tHe ParaGLider in GerMany. if tHere iS nO taG attacHed, tHe SkyWaLk SeaL MuSt be viSibLe. tHiS SeaL cOnfirMS tHat tHiS GLider MOdeL iS identicaL in cOnStructiOn tO tHe MOdeL teSted at tHe inSPectiOn center. -
Page 38: Line System
3 line levels. 2 A, 2 B, 2 C as well as 1 stabilo line per side. That means that it has only A, B, and C line connections as well. The skywalk CHILI3 has 4 risers per side. The A-Lines lead to the A riser The B-lines as well as the stabilo lines lead to the B-riser. - Page 39 Every pilot is responsible for his own safety and must ensure that his aircraft (paraglid- er) has been checked and serviced for airworthiness before flying. You can only fly your skywalk CHILI3 with a valid flying license and in accordance with local rules and regulations. During production, your skywalk CHILI3 has passed several...
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Page 40: Acceleration System
SySteM The skywalk CHILI3 can be equipped with a foot-operated speed system. The speed system acts on the A-, and B-risers. All of the risers are the same length when the speed system is not in use. Thanks to the 3-line system, the CHILI3 has very efficient accelerator travel. -
Page 41: Harness
HarneSS All certified harnesses belonging to the GH harness group (harnesses without rigid di- agonal bracing) are approved for use with the skywalk CHILI3. Be aware that relative brake travel also changes with the height of the connections. cautiOn: fuLLy crOSS-braced HarneSSeS effect tHe HandLinG draSticaLLy... -
Page 42: Flying Praxis And Maintenance
LayinG Out tHe GLider: If you are using your paraglider for the first time we recommend that you practice some inflations and try some simple flights at a training site. This way you are able to get ac- customed to your skywalk CHILI3. - Page 43 If the lines wrap around the canopy, this can result in injury or death! tHe LauncH: The skywalk CHILI3 is very easy to launch. Hold the two A-risers and the brake handles in your hands. For easier identification and control, the A-lines and covers of the A-ris- ers are red.
- Page 44 SteerinG: If a brake line should tear or release from the brake handle, the skywalk CHILI3 will still have limited steering with the help of the rear riser (C-riser) and you will be able to land.
- Page 45 Of every bit Of cLiMb. WincHtOWinG: The skywalk CHILI3 is very suitable for winch towing. Make sure you climb from the ground at a flat angle. The pilot must have a valid towing license The tow winch must be authorised.
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Page 46: Descent Techniques
Do not simply apply more and more brake without sensitivity. The skywalk CHILI3 enters the spiral dive with a high bank- ing angle and makes a fast steep turn. The banking and sinking can be controlled by a carefully dosed pulling resp. - Page 47 For big ears, grab the outer A risers with your flat hand on the spot marked with the skywalk A (thumb has to look downwards) and turn your hands slowly symmetrical- ly forwards. The wing remains steady and the manoeuver can be hold easily.
- Page 48 eXaMPLeS: > In strong winds or below a thundercloud it is possible that neither B- line stall or spiral dive will help. Big ears are the easy way out. > If the pilot is stuck in strong lift and needs to look for sink it is advisable to exit the lift band with the use of big ears.
- Page 49 The same applies to the reinforce- ments above the C-connection points (C-wires). tip: be careful that you do not pack your skywalk cHiLi3 too tightly and treat the leading edge area with special care. your wing will thank you with a long- er product life.
- Page 50 A glider will go into front collapse if the A-risers are pulled too suddenly or from very strong downwinds. The leading edge will impulsively collapse across the entire span. Dosed braking will reduce penduluming and accelerate opening. The skywalk CHILI3 will usually reopen by itself. If opening is delayed, the pilot can facilitate opening by us- ing the brakes on both sides.
- Page 51 The pilot can end the stable parachutal stall through use of the speed system or gen- tle pushing of the A-riser to the level of the line locks. The skywalk CHILI3 normally ex- its the parachutal stall on its own.
- Page 52 >one brake is pulled too strongly when flying slow (e.g. in thermal flying). >one brake is pulled too strongly when flying slow (e.g. in thermal flying). The skywalk CHILI3 will, as general rule, re-enter normal flight immediately after the The skywalk CHILI3 will, as general rule, re-enter normal flight immediately after the brake is released without any major loss of altitude.
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Page 53: Materials
MateriaLS The skywalk CHILI3 is manufactured from the highest-grade materials. skywalk has cho- sen the best possible combination of materials with consideration to durability, perfor- mance and longevity. We know that durability is a deciding factor in customer satisfac- tion. -
Page 54: Maintenance
Rubbing and cleaning leads to faster deterioration of your paraglider. The Pu-coated cloth of the skywalk CHILI3 is maximally soil-resistant. If you still think that your para- glider needs to be cleaned, then use a soft and wet towel. Don’t use any soap or deter- gents. - Page 55 Line-rePairS: The main suspension lines of the skywalk CHILI3 consist of a Dyneema core with pol- yester cover, or of uncovered Technora lines. Avoid overloading the lines, since pro- nounced overstretching is irreversible. Repeated kinking of the lines at the same spot reduces strength.
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Page 56: 2-Year Check
The check must be confirmed with a stamp from skywalk or the skywalk authorised check center. Missing this deadline, or if the check is car- ried out by an unauthorised center will lead to immediate loss of your skywalk CHILI3 homologation and all warranty and liability claims. -
Page 57: Certification
The CHILI3 has LTF/EN B certification. The many certification tests are the last hurdle in the development of a skywalk paraglider. The certification test flights only take place when the test team is completely happy with the glider development. We remark that the certification results will differ during flight in thermals or turbulent air. - Page 58 WOrdS The skywalk CHILI3 represents the absolute pinnacle of paragliding development stand- ards. All that is possible with regard to state-of-the-art technology, performance and in- novation, have been implemented in the CHILI3. This glider will provide you with plen- ty of fun over many years, providing that you treat and maintain it in a responsible way.
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Page 59: Line Plan
Line PLan The line plan of the skywalk CHILI3 serves only as an illustration of the line con- figuration. Plans for the addi- tional sizes are available from your flight school, importer or directly from skywalk. -
Page 60: Risers
riSerS... - Page 62 Jet fLaP high end freerider Ltf09: b, en b ManueL de vOL nuMerO de Serie...
- Page 63 SOMMaire: introduction Page 35 description Page 36 données techniques Page 37 Suspentage Page 38 accélérateur Page 40 Sellette Page 41 Précautions et entretien Page 42 techniques de descente Page 46 Manoeuvres de vol extrêmes Page 50 Matériaux Page 53 entretien Page 54 recyclage Page 54...
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Page 64: Introduction
Félicitations pour l’achat de votre nouvelle CHILI3 de Skywalk ! Nous pouvons vous as- surer que vous ne regretterez pas ce choix et serez récompensé par de nombreuses heures de pure passion et joie de vol. Avant de vous familiariser avec votre nouvelle voile, nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel de vol. -
Page 65: Description
deScriPtiOn La CHILI3 est la digne petite sœur de la CAYENNE4, l’une des meilleures ailes LTF/EN:C de la saison 2012. Pour concevoir la CHILI3, nous avons travaillé à partir du rapport performances/sécuri- té que nous avions développé et obtenu sur la CAYENNE4. Votre CHILI3 est une aile de nouvelle génération, pour laquelle les dernières innovations technologiques ont été... - Page 66 TECHNICAL DATA TAILLES CELLULES SURFACE REELLE [ M2 ] 21,85 24,71 26,89 28,87 31,83 ENVERGURE REELLE [ M ] 10,99 11,68 12,19 12,63 13,26 ALLONGEMENT A PLAT 5,52 5,52 5,52 5,52 5,52 SURFACE PROJETEE ( M2 ] 18,57 20,99 22,85 24,54 27,05 ENVERGURE PROJETE [ M ]...
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Page 67: Suspentage
SuSPentaGe Le suspentage de la CHILI3 représente un compromis idéal entre une bonne résistance au vieil- lissement et une faible traînée. L’utilisation combinée de suspentes gainées (Dyneema) sur les lignes principales et de sus- pentes non-gainées (Technora et Dyneema) garantie le meilleur compromis entre robustesse et diminution de la traînée. - Page 68 Que PiLOte reSPOnSabLe, vOuS devez vOuS aSSurer Que vOtre ParaPente eSt en bOnneS cOnditiOnS de vOL avant cHaQue decOLLaGe. ne pas utiliser votre Skywalk cHiLi3: > Si vous êtes en dehors de la fourchette de poids recommandée par le fabricant. > Avec un moteur.
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Page 69: Accélérateur
acceLerateur La CHILI3 peut être équipée d’un accélérateur à pieds qui agit sur les élévateurs „A“ et „B“. Lorsque l’accélérateur n’est pas utilisé, tous les élévateurs sont de même longueur. Grâce au système 3-Lignes, la CHILI3 est dotée d’un accélérateur très efficace. Lorsque l’accélérateur est sollicité, la longueur des élévateurs „A“... -
Page 70: Sellette
Toutes les sellettes certifiées appartenant au groupe GH (sellettes sans croisillons rigides) sont utilisables avec la CHILI3 de Skywalk. Soyez conscients que la course relative des freins change selon la hauteur des points d’attache de la voile sur la sellette. -
Page 71: Précautions Et Entretien
PrecautiOnS et entretien Il est important d’inspecter complètement tout son matériel de parapente avant chaque vol pour détecter les éventuels problèmes. De-même, il est nécessaire d’inspecter la voile après les longs vols ou les longues périodes de stockage. vérifiez complètement: >... - Page 72 Si des suspentes passent autour de la voile, cela peut entraîner des blessures ou la mort ! Le decOLLaGe: La CHILI3 de Skywalk est très facile à décoller. Prenez les deux élévateurs „A“ et les poignées de frein en mains. Pour une identification et un contrôle plus simple, les suspentes „A“ et les protections d’élévateurs „A“...
- Page 73 viraGe a La SeLLette: La CHILI3 est agile et réagit immédiatement aux commandes. Les virages enclenchés avec les commandes de frein se font avec un accompagnement du pilote à la sellette, en se penchant plus ou moins du côté du virage. En dosant votre accompagnement à la sellette efficacement, vous pourrez créer des virages plats avec un minimum de perte d’altitude.
- Page 74 En air calme, les corrections nécessaires seront minimes. Inversement, en air agité l’aile deman- dera au pilote une attention permanente et des corrections à apporter avec les commandes de frein et par l’action du pilote à la sellette. Les bons pilotes ont des réactions instinctives. Il est important de toujours avoir un contact direct avec l’aile, en ayant un peu de pression dans les commandes de frein et en sentant l’énergie transmise par la voile.
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Page 75: Techniques De Descente
POSSibLe LOrS de vOS PreMierS vOLS, Que vOuS SOuS-eStiMiez Le PLane de La cHiLi 3 a L’atteriSSaGe a cauSe de SeS eXceLLenteS PerfOrManceS. La cHiLi3 tirera avantaGe de tOute aScendance, QueLLe Qu‘eLLe SOit. treuiLLaGe: La CHILI3 est très adaptée au treuillage. Assurez-vous que l’angle d’attaque soit aussi plat que possible pendant l’ascension au treuil. - Page 76 attentiOn: La fOrce centrifuGe d’une deScente raPide enGendre un Haut ni- veau de StreSS POur Le cOrPS, ce Qui Peut PrOvOQuer une Perte de cOnnaiSSance du PiLOte ! Contracter ses muscles abdominaux pendant une descente en spirale aidera le corps a mieux supporter la force centrifuge pendant cette manœuvre.
- Page 77 3-Lignes demande plus de force au pilote qu’avec un système 4-Lignes. La voile part plus loin vers l’avant et plonge considérablement au mauvais moment. Nous vous recommandons d’éviter le décrochage aux „B“ comme moyen de descente rapide. Il contribuera par ailleurs au vieillisse- ment prématuré...
- Page 78 les autres afin de protéger les renforts en plastique des entrées de caissons. Commencez par le milieu de la voile et continuez vers les extrémités. > Plier une voile avec cette méthode est plus rapide à deux personnes, l’une s’occupant du bord d‘attaque et l’autre du bord de fuite, mais avec un peu d’entraînement vous pourrez facilement le faire seul.
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Page 79: Manoeuvres De Vol Extrêmes
ManOeuvreS de vOL eXtreMeS La CHILI3 est une voile certifiée EN/LTF B et requiert la maîtrise de base des manœuvres de vol extrêmes. C’est une aile très stable, mais le risque de fermeture ne peut néanmoins être totale- ment éliminé en conditions de vol turbulentes. ferMeture aSyMetriQue de La vOiLe: Vous pouvez contrôler et minimiser le début d’une autorotation, en freinant de manière adaptée du côté... - Page 80 Si rien ne fonctionne, vous pouvez essayer de mettre fin au cravatage de l’aile en réalisant un décrochage. Attention toutefois car cette manoeuvre ne doit être réalisée que par des pilotes très entraînés à cette technique, et seulement avec une hauteur importante par rapport au sol. Recommandation: parfois, faire immédiatement les grandes oreilles peut arrêter la rotation et permettre au pilote de disposer de plus de temps de pour sortir de cette situation.
- Page 81 chage et gardez surtout les freins tirés au maximum vers le bas, jusqu’à ce que la voile se sta- bilise au-dessus de vous. Pendant le décrochage, la CHILI3 vole vers l’arrière en forme de demi- cercle. Pour sortir du décrochage, le pilote devra remonter les commandes de frein lentement et symétriquement (temps de réouverture de l’aile ≥...
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Page 82: Matériaux
SOit Le tyPe de vOiLe utLiSe! MateriauX La CHILI3 est fabriquée avec des matériraux de haute qualité. Skywalk a choisi les meilleures combinaisons possibles de matériaux, en fonction de leur durabilité, performance et longévité. Nous savons que la durabilité est un facteur essentiel de satisfaction pour nos clients. -
Page 83: Entretien
éponge humide. Ne jamais utiliser de savon ou de détergent. Evitez absolu- ment tous produits caustiques. réparations: Toute réparation doit être faite par un centre de réparation agréé par Skywalk. Des réparations réalisées par un non professionnel peuvent faire plus de mal que de bien à l’aile. recycLaGe... - Page 84 Toute détérioration visible, même sur la gaine exté- rieure d’une suspente, demande un remplacement immédiat de la suspente qui doit être fait en contactant un centre de réparation agréé Skywalk ou votre revendeur. TouTES LES SuSPENTES DoIVENT ETRE REMPLACEES APRES uN MAXIMuM DE 200 HEuRES DE VoL.
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Page 85: Contrôle Bi-Annuel
SKYWALK vous demande de faire procéder à un contrôle de votre parapente tous les 24 mois ou toutes les 200 heures de vol, dans un centre de contrôle et de réparation agréé Skywalk. La fiche de contrôle de la voile doit être tamponnée par le centre de contrôle. Si vous décidez de ne pas suivre ces recommandations, la certification de votre CHILI3 ne pourra plus être considé-... -
Page 86: Certification
MOdifier Le ParaPente: Votre CHILI3 a été fabriquée par Skywalk dans les limites de tolérances définies par la régle- mentation en vigueur. Les paramètres qui ont permis d’arriver à ce résultat sont très précis et ne doivent être en aucun cas modifiés. Ces paramètres concernent également la longueur des suspentes de frein qui a été... -
Page 87: Conclusion
PeriLS GmbH & Co. KG WINDECKSTR. 4 Fon: +49 (0) 8641 - 69 48 40 www.skywalk.info 83250 MARQuARTSTEIN Fax: +49 (0) 8641 - 69 48 11 info@skywalk.info GERMANY... -
Page 88: Plan De Suspentage
PLan de SuSPentaGe Ce plan de suspentage de la CHILI3 de Skywalk n’est qu’une illustration de la confi- guration de l’ensemble du suspentage, qui diffère pour chaque taille de voile. -
Page 89: Elévateurs
eLévateurS... - Page 92 2+2 Garantie um weitere 2 Jahre, also auf 4 Jah- re. skywalk wird für jeden Einzelfall bestrebt sein, die für den Kunden optimale Lösung zu fi nden und daher auch ggf. im Kulanzweg noch weitergehende Leistungen bereitzustellen.
- Page 93 2+2 Guarantee for two more years, so to speak, to a 4 year Guarantee. skywalk strives to fi nd the optimal solution for each individual customer, and where applicable is prepared to under- take further actions as a gesture of goodwill to our customers.