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élevé et fait un rapide virage serré. L'inclinaison et le rayon peuvent être contrôlés par
contrôle du frein extérieur. Laisser un freinage de l'aile extérieure permet non seule-
ment d'éviter les fermetures, mais aussi de contrôler plus facilement le taux de chute.
La spirale est l'outil le plus efficace pour perdre de l'altitude. Elle est avantageuse mais
est aussi un inconvénient en même temps, le pilote doit être capable de gérer les taux
de chute élevés qui en résultent et la force centrifuge.
ATTENTiON:
LA FOrcE cENTriFuGE d'uNE dEScENTE rAPidE ENGENdrE uN HAuT Ni-
vEAu dE STrESS POur LE cOrPS, cE qui PEuT PrOvOquEr uNE PErTE dE
cONNAiSSANcE du PiLOTE!
Contracter ses muscles abdominaux pendant une descente en spirale aidera le corps
a mieux supporter la force centrifuge pendant cette manoeuvre. Aux premiers signes
d'étourdissement, la descente en spirale doit être arrêtée immédiatement. La perte
d'altitude est rapide et importante pendant une descente en spirale engagée, il vous
faut donc être certain de disposer d'assez de hauteur par rapport au sol pour pouvoir
arrêter cette manoeuvre en toute sécurité. Pour éviter une grosse abattée en sortie de
spirale, vous devez relever la poignée de frein intérieure au virage tout en tirant légè-
rement sur la poignée extérieure haute. Le MASALA2 n'a aucune tendance à rester en
spirale vissée et continue. Pendant une descente en spirale et afin de la contrôler préci-
sément, le pilote ne doit pas rester assis en position neutre mais au contraire déplacer
son corps vers l'intérieur du virage. Si la voile ne réagit pas correctement pour cette
manoeuvre, le pilote doit immédiatement sortir de la spirale en déplaçant son corps
vers le côté opposé au virage, tout en tirant progressivement sur la commande de frein
extérieure.
LES b:
Les élévateurs B sont abaissés de façon symétrique ( 20 cm ). Gardez les poignées de
frein dans les mains. Le flux d'air sur le dessus du profil se détache largement et le pa-
rapente descend sans abattée. En tirant plus fort sur les lignes la surface diminue et
le taux de chute augmente. Vous pouvez sortir de cette descente rapidement en relâ-
chant symétriquement les B. Le parapente va s'incliner légèrement vers l'avant et re-
prendre de la vitesse pour retrouver un vol normal. A aucun moment, vous ne devez uti-
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