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Skywalk JOIN'TE Mode D'emploi

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HandbucH 07/2013
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Sommaire des Matières pour Skywalk JOIN'TE

  • Page 1 HandbucH 07/2013 Seriennr:...

  • Page 2: Table Des Matières

    InHaltsverzeIcHnIs einleitung beschreibung, technische daten, aufhängesystem beschleunigungssystem Gurtzeug tandem spreize Flugpraxis und Flugeigenschaften abstiegshilfen extrem-Flugmanöver Materialien Wartung 2-Jahrescheck Musterprüfung natur- und landschaftsverträgliches verhalten schlusswort leinenplan tragegurte Übersicht schirm...

  • Page 3: Einleitung

    Wir danken dir für dein Vertrauen in unsere skywalk Produkte und gratulieren dir herzlich zu deinem neuen JOIN’T3. Du und deine Fluggäste werden mit Sicherheit viele schöne und un- vergessliche Momente unter diesem tollen Schirm erleben. In diesem Handbuch findest du alle relevanten Informationen zur Charakteristik, Sicherheit, Wartung und Pflege deines neuen Begleiters in der Luft.

  • Page 4: Lieferumfang

    bescHreIbunG Um einen optimalen Nachfolger für den JOIN’T 2 zu entwickeln, wurde mit leidenschaftlicher Arbeit und Liebe zum Detail das Beste aus vielen Prototypen selektiert, um ein Maximum an Leistung, Sicherheit, Stabilität, Handling und Flugspaß für den JOIN’T3 zu erreichen. Wir haben in der Erprobungsphase auch an die professionellen Tandempiloten gedacht, wel- chen sichere und kontrollierte Start- und Landeeigenschaften besonders am Herzen liegen und haben diese Punkte unserem Pflichtenheft hinzugefügt.

  • Page 5: Technische Daten

    tecHnIscHe daten Größe Zellen Fläche ausg. 37,5 41,2 Spannw. Ausg. 14,2 14,9 Streckung ausg. 5,37 5,37 Fläche proj. 32,0 35,2 Spannw. proj. 11,2 11,7 Streck. proj. 3,91 3,91 max. Profiltiefe in cm 330,9 346,8 min. Profiltiefe in cm 64,8 67,9 Mittl.
  • Page 6 Jahren des intensiven Gebrauchs immer noch eine beruhigende Sicherheit in allen Be- reichen vorhanden. Der skywalk JOIN´T3 verfügt über 3 A-, 3 B-, 3 C-, 2 D-Stammleinen sowie 1 Stabiloleine. Bei den tragenden Fangleinen unterscheidet man zwischen Gabelleinen und Topleinen (oben an der Schirmkappe), Mittelleinen oder Intermediate-Leinen (fassen 2 bis 3 Topleinen zusammen) und Stammleinen.

  • Page 7: Wichtiger Sicherheitshinweis

    Flug die verantwortung der si- cherstellung der Flugfähigkeit deines Gleitschirms. bedenke, dass auch mentale Fitness einen risikofaktor darstellt. Der skywalk JOIN´T3 darf nicht geflogen werden: > außerhalb des minimal und maximal zulässigen Startgewichts > mit Motor >...

  • Page 8: Beschleunigungssystem

    bescHleunIGunGssysteM Der JOIN´T3 ist mit einem sehr effizienten und langen Trimmer ausgestattet, welcher dir durch eine Verlängerung der hinteren Tragegurte die Möglichkeit gibt, deinen Schirm um ca. 10km/h zu be- schleunigen. Öffne den Trimmer immer beidseitig, um eine Asymmetrie und das daraus resultie- rende negative Flugverhalten zu vermeiden.

  • Page 9: Tandem Spreize

    tandeM spreIze Die Tandem Spreize als Bestandteil des Gleitschirms muss in allen Beschlagsteilen eine Bruchlast von mindestens dem 9-fachen des maximalen Startgewichts aufweisen können (z.B. Karabiner). Beachte, dass bei einer ungeprüften Tandem Spreize zusätzliche Gefahren entstehen und dein Versicherungsschutz ausnahmslos erlischt. Aufhängung Rettungsschirm (Schraubkarabiner) Aufhängung Hauptkarabiner...

  • Page 10: Flugpraxis Und Flugeigenschaften

    Jet Flap Jeder unserer Schirme ist mit der von skywalk patentierten JET FLAP Technologie ausge- stattet. Hierbei wird die Luft vom Untersegel (Druckbereich) aufs Obersegel (Sogbereich) geleitet und dort ausgeblasen. Die Verbindung wird dabei durch düsenförmige Strömungs- kanäle hergestellt, die im hinteren Bereich der Fläche sitzen.
  • Page 11 Ein Leinenüberwurf kann verhängnisvolle Folgen haben! der start: Der skywalk JOIN´T3 hat ein sehr einfaches und gutmütiges Startverhalten. Um optimal in die Luft zu kommen, nimm beide A-Gurte und Bremsgriffe in deine Hände. Zur besseren Orientierung und Kontrolle sind die A-Leinen, sowie die Manschetten in unter- schiedlichen Farben gehalten.
  • Page 12 Starts bei zu kräftigem Wind haben mit einem Tandem aus Rücksicht auf den Passagier zu unterbleiben. kurvenFluG: Der skywalk JOIN´T3 ist wendig, reagiert verzögerungsfrei auf Steuerimpulse und lässt jede Schräglage hervorragend über die Bremse dosieren. Während des Kreisens kannst du durch zusätzliches Anbremsen der kurvenäußeren Seite die Geschwindigkeit, den Kurvenradius und die Querlage optimal kontrollieren.
  • Page 13 Klapper sind in der Regel impulsiver und erfordern erhöhte Reaktionsbereitschaft des Piloten. Mit der nötigen Flugerfahrung werden diese Reaktionen instinktiv. Der skywalk JOIN’T3 wird auch ohne Pilotenreaktion selten einklappen, jedoch kannst du durch einen aktiven Flugstil die Sicherheit maßgeblich erhöhen.

  • Page 14: Die Landung

    dIe landunG: Im langen Endanflug gegen den Wind lässt du den Schirm mit voller Fahrt angleiten. Der Pas- sagier sollte schon vorher entsprechend instruiert werden, damit vor der Landung keine Hek- tik aufkommen kann. In ca. 3m Höhe über Grund, erhöhst du den Anstellwinkel durch zuneh- mendes Bremsen.
  • Page 15 Du kannst allerdings jeden skywalk Schirm dank seiner elastischen Stäbchen (Kunststoff- fäden) auch mit jeder anderen dir gewohnten Packart versorgen, ohne der Eintrittskante zu schaden. Lege deinen zusammengelegten Schirm nun an das untere Ende deines geöffneten Pack- sacks, um beim späteren Tragen einen weichen Rückenbereich zu haben.

  • Page 16: Abstiegshilfen

    Dieses Handbuch ist nicht als Lehrbuch gedacht und skywalk empfiehlt dir in jedem Fall ein Sicherheitstraining über Wasser. Eine gute Ausbildung muss laut Vorschrift der einzelnen Länder in einer staatlich anerkannten Flugschule absolviert werden. Die folgenden Tipps hel- fen dir, das Beste aus deinem Schirm herauszuholen.
  • Page 17 oHren anleGen: Im Gegensatz zur Steilspirale ist mit “angelegten Ohren“ die Vorwärtsfahrt höher als die Sinkgeschwindigkeit. Diese Abstiegshilfe wird verwendet, um Gefahrenbereiche in eine ge- wünschte Richtung schnell horizontal zu verlassen. Um den Außenflügel einzuklappen, werden die äußeren A-Leinen, die auf einem separaten A- Gurt aufgehängt sind, hinuntergezogen.

  • Page 18: Extrem-Flugmanöver

    Abwinde in einen Frontstall. Die Eintrittskante klappt impulsiv über die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes Anbrem- sen werden die Pendelbewegungen um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öff- nungsvorgang beschleunigt. Der skywalk JOIN´T3 öffnet den Frontstall selbständig. Sollte sich die Öffnung aufgrund der...
  • Page 19 Regen geflogen wird (stark durchnässt). Der Gleitschirm hat keine Vorwärtsfahrt und gleichzeitig stark erhöhte Sinkwerte. Der skywalk JOIN´T3 leitet den Sackflug unter normalen Umständen selbständig aus. Ist das nicht der Fall, beendet der Pilot den stabilen Sackflug durch Vordrücken der A-Gurte in Höhe der Leinenschlösser oder durch Öffnen des Trimmers.
  • Page 20 se wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt. Nach einer länger gehaltenen Negativkurve schießt die Kappe eventuell einseitig sehr weit vor. Dies kann ein impulsives Einklappen zur Folge haben. WInGover Es werden abwechselnd enge Kurven geflogen, die Querneigung des Schirms wird dabei zu- nehmend erhöht.

  • Page 21: Materialien

    WartunG Bei guter Pflege und Wartung wird dein skywalk Schirm über viele Jahre problemlos luft- tüchtig bleiben. Ein sorgfältig behandelter Gleitschirm wird doppelt so viele Stunden fliegen wie ein Schirm, der nach Gebrauch lieblos in seinen Packsack gestopft wird.
  • Page 22 Alle restlichen Teile wie Leinen, Tuch und Tragegurte kannst du bei einer Abfallentsorgungs- stelle abgeben. Die Metallteile können bei einer Metallverwertung abgegeben werden. Natür- lich besteht auch die Möglichkeit, deinen ausgedienten skywalk Schirm direkt an uns zu schi- cken, wo wir ihn dann ordnungsgemäß entsorgen.
  • Page 23 Austausch der Leine muss deren korrekte Länge durch einen Vergleich mit der entspre- chenden Leine auf der anderen Seite des Flügels überprüft werden. Nach dem Austausch einer Leine und vor dem nächsten Flug, muss eine Leinenkontrolle erfolgen, welche am be- sten durch aufziehen des Gleitschirms am Boden von statten geht.

  • Page 24: 2-Jahrescheck

    Check auch Karabiner und Tandemspreize einer Sichtprüfung zu unterziehen. veränderunGen aM GleItscHIrM: Der skywalk JOIN’T3 befindet sich, wenn er die Produktion verlässt, innerhalb der zulässigen Toleranzen. Dieser Toleranzbereich ist sehr eng und darf auf keinen Fall verändert werden. Das gilt auch für die Bremsleinenlänge, denn nur so ist die optimale Balance zwischen Lei- stung, Handling und Sicherheit gewährleistet.

  • Page 25: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten

    Wir weisen darauf hin, dass die Resultate der Musterprüfung wenig Aufschluss über das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft geben. Überprüfungs- flüge geben lediglich Auskunft über das Verhalten provozierter Extremflugmanöver in ruhiger Luft. Die provozierten Extremflugfiguren im Testverfahren sollten deshalb als einzelne Fak- toren in einem komplexen Zusammenhang nicht überbewertet werden.
  • Page 26 Worte: Der skywalk JOIN’T3 steht an der absoluten Entwicklungsspitze im Markt der Tan- demschirme und zeigt, was an Leistung, Sicherheit und Innovation machbar ist. Diesen Schirm zu entwickeln hat uns viel Zeit gekostet und immens viel Spaß bereitet. Wir sehen in der Entwicklung die Herausforderung, ein für jeden Bereich und individuellen Geschmack...

  • Page 27: Leinenplan

    Der Leinenplan dient nur zur Veranschaulichung der Lei- nenkonfiguration. Pläne für weitere Größen sind über die Flugschule, den Importeur oder direkt von skywalk erhältlich.

  • Page 28: Tragegurte

    traGeGurte * gemessen bis Innenkante Leinenschloss...

  • Page 29: Übersicht Schirm

    ÜbersIcHt scHIrM 1 Stammleinen 2 Gallerieleinen 3 Untersegel 4 Zellöffnungen 5 Obersegel 6 Hinterkante 7 Typenschild...
  • Page 33 Manual 07/2013 serIal no.:...
  • Page 34 table oF contents Introduction description, technical data, line system 36-38 speed system Harness tandem bar Flight techniques and characteristics rapid descent Methods extreme Flight Maneuvers Materials Maintenance 2-year Inspection Homologation nature and environmentally compatible behavior Final Words line schematic risers overview Glider...

  • Page 35: Introduction

    IntroductIon Congratulations on the purchase of your new JOIN’T3 and thank you for your trust in our skywalk products. We are certain that you and your flying companion will experience many unforgettable moments flying with this great wing. In this manual you will find all relevant information about the characteristics, safety, main- tenance and care of your new partner in the air.

  • Page 36: Scope Of Delivery

    descrIptIon To develop the optimal successor to the JOIN’T2, we worked with passion and love of details to select the best of many different prototypes with the goal of maximizing performance, safety, stability, handling and fun in the JOIN’T3. During the test phase, we kept in mind professional pilots who appreciate safe and control- led launch and landing characteristics and made this our requirements.

  • Page 37: Technical Data

    tecHnIcal data size Cells Area flat 37,5 41,2 Wingspan flat 14,2 14,9 Aspect ratio flat 5,37 5,37 Area projected 32,0 35,2 Wingspan projected 11,2 11,7 Aspect ratio projected 3,91 3,91 Max. profile depth in cm 330,9 346,8 Min. profile depth in cm 64,8 67,9 Mid.

  • Page 38: Line System

    JOIN’T3 still has reassuring safety reserves. The skywalk JOIN´T3 has 3 A-, 3 B-, 3 C-, 2 D- main lines and 1 stabilo line. Regarding the suspension lines, we differentiate between fork lines and top lines (at the top of the canopy), middle or intermediate line (combining 2-3 top lines) and main lines.

  • Page 39: Important Safety Warning

    It Is your responsIbIlIty to ensure tHe aIrWortHIness oF your GlIder beFore every FlIGHt. reMeMber tHat Mental FItness Is also a rIsk Factor. the skywalk JoIn´t3 may not be flown: > outside of the minimum and maximum certified takeoff weights > with a motor >...

  • Page 40: Tandem Bar

    tandeM bar As a part of the paraglider, the tandem bar and its fitted parts must have a breaking load of at least nine times the maximum takeoff weight (e.g. carabiners). Keep in mind that an uncertified tandem bar creates additional dangers and invalidates your insurance. attachment point rescue system (delta carabiner) attachment point main carabiner...

  • Page 41: Flight Techniques And Characteristics

    FlIGHt scHool or skyWalk dIrectly. Jet Flaps Each of our gliders is equipped with skywalk’s patented JET FLAP technology. Air is conducted from the bottom of the wing (pressure area) to the top of the wing (vacuum area) and is blown out there with a higher speed.
  • Page 42 Launching in very strong winds should be avoided out of consideration to the passenger. turnInG The skywalk JOIN´T3 is highly maneuverable, reacts quickly to control inputs, and lets you control your bank angle easily using the brakes. While turning, you can optimally control speed, turning ra-...

  • Page 43: Active Flying

    As you gain experience, these reactions will become instinctive. The skywalk JOIN’T3 rarely collapses even without a pilot reaction. However, maintaining an active flying style will greatly increase your margin of safety.
  • Page 44 accelerated FlIGHt Remember to only fly in winds that are less than the trim speed of your glider. To accelerate the glider, open both trimmers successively. Once you reach the desired speed, make sure that both trimmers are opened symmetrically. When you activate the trimmer, the glider’s angle of attack is increased by lengthening the B-, C- and D-risers.

  • Page 45: Rapid Descent Methods

    You can also pack any skywalk glider with elastic nylon wires by any other method without dama- ging the leading edge. Place the harness with the seat board facing up (to distribute the load better) on top of your gli- der and close the zippers.

  • Page 46: Spiral Dive

    The skywalk JOIN’T3 does not tend to enter a stabile spiral dive – rather, it will recover by itself if the brakes are released. You can enter a spiral dive by carefully increasing the brake pressure on the inside of a turn while shifting your weight in the same direction.

  • Page 47: B-Line Stall

    This type of disturbance has never occurred during test flights with the skywalk JOIN’T3. However, it is possible in extremely turbulent air or due to a pilot error that part of the wing could get tangled in the lines.

  • Page 48: Front Stall

    The skywalk JOIN´T3 will recover from a front stall by itself. Should the recovery be delayed by tur- bulence, you can support it with light braking on both sides. Make sure that you don’t over brake...

  • Page 49: Materials

    > One brake is pulled too hard when flying slowly (e.g. while thermal flying). If an accidental negative spin is exited immediately, the skywalk JOIN´T3 will normally resume flight without much altitude loss. Just release the brake line that was pulled too far until the air- flow is restored to the inside wing.

  • Page 50: Maintenance

    MaIntenance With proper care, your skywalk glider should remain airworthy for many years. A well treated gli- der will be able to fly twice as many hours as a glider that after each use is stuffed without feeling back into its sack.
  • Page 51 We will then take care of recycling it. lIne repaIrs: The main lines of the skywalk JOIN’T3 consist of a Dyneema- or Technora core and a polyester sheath. Avoid heavy loads on individual lines as excessive stretching may be irreversible. Repeating kinking of lines at the same spot reduces their strength.

  • Page 52: 2-Year Inspection

    The successful inspection must be verified with the stamp of an authorized skywalk service cen- ter or from skywalk itself. If you do not maintain this inspection interval or if you have the inspec- tion performed by an unauthorized service center, this will invalidate the homologation and void all guarantee demands.

  • Page 53: Homologation

    HoMoloGatIon The JOIN’T3 has LTF 09 as well as EN 926-2 homologation. Both were achieved in the segment “B”. The many homologation tests mark the last hurdle in the development of a paraglider. The homologation test flights are not made until our development team is completely satisfied with the new glider.

  • Page 54: Final Words

    FInal Words The skywalk JOIN’T3 is at the pinnacle of paraglider development in the market for tandem gliders and shows what is possible regarding performance, safety and innovation. It cost us a lot of time to develop this glider, but it was also a lot of fun. In this development we recognize the challenge of making the right product for every area and individual taste.

  • Page 55: Line Schematic

    This line schematic is only for illustra- tion purposes. Schematics for other sizes are available through your flight school, importer or skywalk.

  • Page 56: Risers

    rIser * measured from the interior edge of the shackle...

  • Page 57: Overview Glider

    overvIeW GlIder 1 Stem lines 2 Top lines 3 Bottom sail 4 Cell openings 5 Top sail 6 Trailing edge 7 Nameplate...
  • Page 61 Manuel de vol nuMÉro de sÉrIe...
  • Page 62 soMMaIre: Introduction page 63 description , caractéristiques techniques, suspentage page 64-66 système d’accélérateur page 67 sellette page 67 Écarteur biplace page 68 vol et caractéristique de vols. page 69 Méthodes de descente rapide page 74 Manoeuvres extrêmes page 75 Matériaux page 78 entretien page 79...

  • Page 63: Introduction

    à chaque instant de cette responsabilité! C‘est pourquoi il est important de pouvoir compter sur votre équipement. Avec le JOIN‘T3, vous avez pris la décision parfaite pour unir plaisir et vol en sécurité. le teaM skyWalk pure passIon For FlyInG...
  • Page 64 descrIptIon Pour développer le successeur optimal au JOIN‘T2, nous avons travaillé avec passion et amour du détail pour sélectionner le meilleur des nombreux prototypes dans le but de maxi- miser la performance, la sécurité, la stabilité, de la manipulation et de plaisir dans le JOIN‘T3. Pendant la phase de développement, nous avons gardé...

  • Page 65: Donnees Techniques

    donnees tecHnIques taIlles CELLULES SURFACE A PLAT [ M2 ] 37,5 41,2 ENVERGURE A PLAT [ M ] 14,2 14,9 ALLONGEMENT À PLAT 5,37 5,37 SURFACE PROJETÉE ( M2 ] 32,0 35,2 ENVERGURE PROJETÉE [ M ] 11,2 11,7 ALLONGEMENT PROJETÉ 3,91 3,91 POIDS ( KG.
  • Page 66 suspentaGe La disposition des points d‘attache est conçue pour une distribution optimale de la charge et une longue durée de vie. Avec toutes nos considérations et des calculs, notre objectif est toujours la sécurité. Le mélange des matériaux utilisés sur les suspentes du JOINT‘3 est une combinaison idéale de durabilité, avec un faible allongement et une faible traînée.

  • Page 67: Système D'accélérateur

    avertIsseMent IMportant de sÉcurItÉ Voler en parapente exige une prudence maximale à tout moment. Nous vous rappelons que vous pilotez votre parapente À VOS RISQUES! Comme le pilote, il est de votre responsabili- té de garantir l‘état de votre aile avant chaque vol. Rappelez-vous que l‘aptitude mentale est également un facteur de risque.

  • Page 68: Écarteur Biplace

    Écarteur bIplace : Dans le cadre du parapente, les écarteurs et ses pièces ajustées doivent avoir une charge de rupture d‘au moins neuf fois la masse maximale au décollage (par exemple, les mousque- tons). Gardez à l‘esprit que du matériel non certifié crée des dangers supplémentaires et in- valide votre assurance.

  • Page 69: Vol Et Caractéristique De Vols

    vol et caractÉrIstIque de vols. Vérification avant le vol et d‘entretien L‘équipement de vol complet doit être soigneusement vérifié pour voir d‘éventuels défauts avant chaque vol. Il est également judicieux de vérifier votre équipement après un long vol ou une période de stockage de longue durée. assurez-vous de vérifier attentivement: >...

  • Page 70: Installation De L'aile Et Préparation

    Installation de l‘aile et préparation Lorsque l‘aile est neuve, nous vous recommandons d‘abord de pratiquer quelques gonflages et faire quelques sauts de puce sur un pente école. Cela vous donnera la chance d‘apprendre à mieux connaître votre nouveau parapente. Posez l‘aile de telle sorte que le bord d‘attaque forme un arc de cercle avec le milieu de l‘aile en point le plus haut.
  • Page 71 que vous soyez sûr que tout est OK. Lors d‘un décollage face voile ou dans le vent fort, l’aile peut monter plus fortement ou vous pouvez décoller plus tôt que prévu. Pour le décollage face voile, nous vous recommandons d‘utiliser seulement les A du milieu. La pression et l‘aile gonfleront plus lentement si le vent est fort.

  • Page 72: Vol Accéléré

    exemples: Pour éviter de grandes variations de l‘angle d’incidence, relâchez les freins quand on vole dans de forts courants ascendants et tirez-les lorsque vous êtes dans des courants descen- dants. Lorsque vous êtes en air turbulent, si vous vous sentez une baisse de pression dans cer- taines parties de votre aile, tirez sur le frein brièvement et remontez les mains progressive- ment jusqu‘à...
  • Page 73 baller. Commencez par la seconde cellule à partir du milieu et les déposer cellule par cellule au-dessus de l‘autre de telle sorte que les renforts des entrées soient maintenus ensemble. Répétez ce processus sur le bord de fuite en partant du milieu et pliez ensemble chaque deuxième panneau, en les attirant vers le milieu.

  • Page 74: Méthodes De Descente Rapide

    MÉtHodes de descente rapIde Ce manuel n‘est pas destiné à être un manuel d‘instruction et sykwalk recommande forte- ment de participer à un stage de formation sécurisé sur l‘eau. Une formation adéquate doit avoir lieu dans les écoles de pilotage reconnues conformément aux lois locales. Les conseils suivants vous aideront à...

  • Page 75: Grandes Oreilles

    Grandes oreilles : Contrairement à la spirale, avec de grandes oreilles votre vitesse horizontale est supérieure à la vitesse de descente. Ce procédé de descente est utilisé pour quitter rapidement les zones dangereuses dans une direction horizontale souhaitée. Pour faire les oreilles, attrapez le kit oreille , élévateur rouge extérieur avec une seul suspente A extérieure.
  • Page 76 Si la fermeture ne se rouvre pas, malgré le freinage et le transfert de poids sur le côté ou- vert, vous pouvez accélérer le processus d‘ouverture par pompage à plusieurs reprises, le frein sur le côté replié. cravate Ce type d‘incident n‘a jamais eu lieu au cours de vol d‘essai avec le JOIN‘T3. Cependant, il est possible dans un air très turbulent ou en raison d‘une erreur de pilotage de l‘aile et qui pourrait s‘emmêler dans les suspentes.
  • Page 77 sont souvent tirées par un treuil. Une parachutale peut aussi se produire lorsque la voile est gonflée sous la pluie (absorbe l‘humidité). L‘aile n‘a pas une vitesse horizontale assez grande et a un taux de chute élevé. Le JOIN‘T3 saura normalement se remettre d‘une phase para- chutale par lui-même.

  • Page 78: Matériaux

    at tentIon les dÉparts en nÉGatIF et WInGovers de plus de 90 ° sont des Manœuvres acrobatIques InterdItes dans des condItIons norMa- les.la tecHnIque de sortIe ou une rÉactIon exaGÉrÉe du pIlote peut avoIr de danGereuses consÉquences, quel que soIt le type d‘aIle! MatÉrIaux Le JOIN‘T3 est fabriqué...

  • Page 79: Entretien

    Les réparations ne doivent être effectuées que par le fabricant ou par un centre de service agréé skywalk. recyclaGe sykwalk accorde une grande importance à la compatibilité avec l’environnement et au contrôle de la qualité des matériaux utilisés. Si votre voile devait atteindre le point d’usure à...
  • Page 80 rÉparatIon des suspentes: Les suspentes basses du JOIN‘T3 sont constituées d‘une âme en Dyneema ou Technora est une gaine polyester. Évitez de lourdes charges sur les lignes individuellement comme un éti- rement excessif qui peut être irréversible. redoublement Un vrillage des suspentes réduit leur force. Les dommages visibles sur les suspentes, même si c‘est seulement à...

  • Page 81: Contrôle Bi-Annuel

    SKYWALK vous demande de faire procéder à un contrôle de votre parapente tous les 24 mois ou toutes les 200 heures de vol, dans un centre de contrôle et de réparation agréé...

  • Page 82: Nature Et Compatibilité Écologique

    équipe sykwalk GmbH & Co. KG WINDECKSTR. 4 83250 MARQUARTSTEIN Fon: +49 (0) 8641 - 69 48 40 www.skywalk.info Fax: +49 (0) 8641 - 69 48 11 info@skywalk.info GERMANY...

  • Page 83: Plan De Suspentage

    plan de suspentaGe...

  • Page 84: Elevateur

    elevateur...

  • Page 85: Aperçu De Parapente

    aperçu de parapente 1 Suspentage bas 2 Suspentage haut 3 Intrados 4 Cellules 5 Extrados 6 Bord de fuite 7 Plaque d'identification...

  • Page 86: Protocole De Test

    Protocole de test Date: Nom du client: Adresse: Téléphone: Aile: Taille: Numéro de série: Numéro de Contrôle: Date du dernier Contrôle: Date de mise en vol: Année de construction: Vérification à faire: Résultats: ( +/-) Description de la défaillance Suggestion de réparation Identification: Contrôle visuel de la voile: Extrados:...
  • Page 87 Contrôle des suspentes: Résistances des lignes principales: Contrôle visuel des trims: Vol de contrôle: Numéro de Contrôle: Plaque d‘identification: Etat: Neuve Très bon état Bon état Bien usé Fortement usé , mais avec mais conforme aux normes , contrôles fréquents requis N‘est plus apte au vol, en dehors des valeurs limites Réparations effectuées Signature du testeur...
  • Page 88 notes...
  • Page 90 notes...
  • Page 91 Checkrichtlinien unterzogen, so verlängert sich die skywalk 2+2 Garantie um weitere 2 Jahre, also auf 4 Jah- re. skywalk wird für jeden Einzelfall bestrebt sein, die für den Kunden optimale Lösung zu finden und daher auch ggf. im Kulanzweg noch weitergehende Leistungen bereitzustellen.
  • Page 92 2+2 Guarantee for two more years, so to speak, to a 4 year Guarantee. skywalk strives to find the optimal solution for each individual customer, and where applicable is prepared to undertake further actions as a gesture of goodwill to our customers.

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