Siemens SIMATIC ET 200SP Manuel page 71

Principe de fonctionnement
En fonction de la durée de fonctionnement et de la charge de courant, l'électronique calcule en
continu un modèle de la sollicitation thermique du moteur. Le modèle de moteur est chargé lors
de l'enclenchement du moteur. Le modèle de moteur est déchargé après la coupure du moteur.
Figure 6-5
Après un déclenchement sur surcharge, le modèle de moteur est déchargé au bout d'environ
trois minutes au point qu'un réenclenchement n'est plus possible. Il faut attendre l'écoulement
de ce temps de refroidissement avant de pouvoir acquitter le défaut. En cas de coupure de la
tension d'alimentation de commande, le départ-moteur peut mémoriser le temps de
refroidissement restant s'il a été paramétré en conséquence. Au retour de la tension
d'alimentation de commande, le temps de refroidissement restant s'écoule tout d'abord avant
qu'il soit possible d'enclencher à nouveau la charge.
Si vous déclenchez un redémarrage très rapidement après la coupure du moteur, le modèle de
moteur ne peut pas encore être totalement déchargé. Cela peut entraîner très rapidement un
déclenchement sur surcharge après le redémarrage. En fonctionnement continu (modèle de
moteur à charge partielle), les temps de déclenchement se réduisent en fonction de la charge
préliminaire.
Seuil d'alarme pour l'échauffement du moteur
Le départ-moteur signale le dépassement du seuil d'échauffement du moteur. Ce paramètre
permet de spécifier un pourcentage d'échauffement du moteur comme seuil d'alarme.
Lorsque le seuil d'alarme d'échauffement du moteur est paramétré à 0 %, cette fonction est
désactivée.
En cas de dépassement du seuil d'alarme pour l'échauffement du moteur, une alarme groupée
ainsi que l'alarme de maintenance "Modèle de moteur thermique surcharge" sont délivrées.
Départ-moteur (3RK1308-0**00-0CP0)
Manuel, 10/2021, A5E34821005003A/RS-AD/004
Principe de fonctionnement
6.5 Protection contre les surcharges
Fonctions
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