Siemens SIMATIC ET 200SP Manuel page 64

Fonctions
6.4 Commande de moteur
6.4 Commande de moteur
6.4.1 Technologie de commutation électronique (technologie hybride)
Le départ-moteur ET 200SP associe les avantages de la technologie à semiconducteurs et de la
technique à relais.
Le départ-moteur ET 200SP assure la commutation de la charge avec les phases L1 et L2 via des
semiconducteurs et des relais de bypass. La phase L3 est toujours commutée via un relais.
Tension dangereuse
Danger de mort ou de blessures graves
Lorsque la tension réseau est appliquée au bus d'alimentation du départ-moteur, une tension
dangereuse peut être présente à la sortie du départ-moteur, même en l'absence d'ordre Moteur
MARCHE. En cas d'interventions sur le départ, il faut garantir l'absence de tension, p. ex. par la
position "Position parc/ARRET".
Pour plus d'informations sur la position "Position parc/ARRET", voir le manuel système.
Cette combinaison est appelée technologie de commutation hybride. La technologie de
commutation hybride dans le départ-moteur ET 200SP se caractérise par les propriétés
suivantes :
Mise sous tension
Le courant d'appel pour des charges de moteurs est brièvement conduit par les
semiconducteurs.
Avantage : cela ménage les contacts à relais. L'usure réduite se traduit par une longévité accrue.
Conduction du courant
Le courant permanent est conduit par les contacts à relais.
Avantage : la déperdition de chaleur des contacts à relais est inférieure à celle des
semiconducteurs.
Désactiver
La coupure est réalisée via les semiconducteurs.
Avantage : Grâce à la commutation par les semiconducteurs, les contacts ne sont pas sollicités
par des arcs électriques. Il en résulte une longévité accrue.
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DANGER
Départ-moteur (3RK1308-0**00-0CP0)
Manuel, 10/2021, A5E34821005003A/RS-AD/004