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L'essentiel en bref
13
14
07.3
lnjection essence mécanique/
électronique
(KE)
Entraînement par courroie
Tubulure d'admission, collecteur
d'échappement, catalyseur
15
lnstallation électrique moteur
18
Lubrification du moteur
20
Refroidissement du moteul
Appareil
de commqnde KE à programme de
mise à température modifié (version KAT
uniquement).
Régime
de ralenti
1030
!
50 trlmin.
Régime
de coupure modifié sur le relais
de
pompe d'alimentation:7700
t
25 trlmin.
Valeurs
de contrôle et de réglage modifiées.
Courroie trapézoïdale
nervurée plus courte.
Optimisation
du passage des gaz dans les con-
duits d'admission et le porte-papillon.
Suppression
des pré-catalyseurs.
catalyseur sous plancher du
type
monolythe
d'acier(2 x
2
x
3"
).
Diamètre
passé à 90 mm.
Plage
caractéristique d'allumage adaptée
au
moteur.
Suppression
des fiches de tarage sur la version
RÙF.
Modification
des valeurs de contrôle et
de
réglage.
Pompe
à huile à engrenage entraînée par une
chaîne
à simple rangée de rouleaux.
Nouvelle
disposition des gicleurs d'huile pour
le
refroidissement des pistons.
Suppression
des ventilateurs moteur sur
la
pompe de liquide de refroidissement.
Amenée d'air de refroidissement par ventilateur
électrique bi-étagé.
Arceau de radiateur vissé sur la partie AV.
rÊ
Type 190 E
2.5-16
Sport Version évolution
ll
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