Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Français – 6
risque de blocage des roues. Lors de freinages
dans des virages, le risque de chute est particuliè-
rement élevé. Il incombe au conducteur de toujours
conduire de manière responsable et adaptée aux
conditions environnantes.
AVERTISSEMENT – La durée de régulation ABS
u
est limitée.
Dans les situations de conduite extrêmes, il peut ar-
river que l'ABS ne parvienne pas à réguler le frei-
nage jusqu'à l'immobilisation complète du vélo.
Pour disposer à nouveau de la fonction ABS, il suffit
alors de relâcher brièvement le frein avant. Il
convient de toujours adapter son style de conduite
en fonction des conditions extérieures et de ses ap-
titudes personnelles.
AVERTISSEMENT – Basculement du vélo
u
Dans les situations de conduite extrêmes (centre
de gravité élevé du fait d'un chargement important
ou d'une selle très haute, par ex. en raison d'un
cadre trop petit, de changements de revêtements
de chaussée, descentes avec fort dénivelé), l'ABS
ne permet pas toujours d'éviter le cabrage de la
roue arrière ou le basculement du vélo vers l'avant.
Il convient de toujours adapter son style de
conduite en fonction des conditions extérieures et
de ses aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT – Présence d'air dans le sys-
u
tème hydraulique
La présence d'air dans le circuit hydraulique al-
tère le fonctionnement de l'ABS et réduit son ef-
ficacité. En présence d'air dans le circuit hy-
draulique, le système génère une pression de
freinage moins élevée que la normale, surtout
après une intervention de l'ABS, et le levier de
frein arrive alors très près du guidon. Si vous
n'utilisez pas tous les doigts pour actionner le le-
vier de frein, les doigts qui restent sur le guidon
risquent d'être coincés. Pour cette raison, action-
nez le frein avant chaque départ pour vérifier s'il y a
un point de résistance nettement perceptible et s'il
y a une distance suffisante entre le levier de frei-
nage et le guidon. Le point de résistance doit se si-
0 275 U08 3AS | (07.03.2024)
tuer à env. 1/3 de la course du levier de frein. En
cas de doute, réglez la course du levier à sa valeur
maximale. En présence d'air dans le circuit de frei-
nage, purgez le circuit en procédant comme il se
doit. Il convient de toujours adapter son style de
conduite en fonction des conditions extérieures et
de ses aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT – Contrôle du calculateur ABS
u
Vérifiez avant chaque départ la fixation du calcula-
teur ABS sur la fourche. Si le calculateur ABS n'est
pas bien fixé, il risque de tomber dans les rayons et
de causer un accident.
AVERTISSEMENT – Fonctionnement restreint
u
pendant une mise à jour du logiciel
Lors d'une mise à jour du logiciel, il peut arriver que
l'ABS soit désactivé et que le témoin ABS ne fonc-
tionne pas. Il est recommandé de ne pas rouler
pendant une mise à jour du logiciel.
ATTENTION – Risque d'endommagement des
u
composants ou d'écrasement
Veillez à ne rien coincer (conduites de frein, fais-
ceaux de câbles, doigts ou autre) entre l'unité de
commande ABS et le cadre. Vous éviterez ainsi tout
endommagement des composants et tout risque de
blessure en braquant par ex. le guidon au maxi-
mum.
REMARQUE – Pas de contact du liquide de frein
u
avec le calculateur
Lors de la maintenance de l'ABS, évitez que du li-
quide de frein vienne en contact avec le calculateur
ABS. Le liquide de frein risque en effet d'altérer le
fonctionnement du calculateur ABS à long terme. Si
du liquide de frein devait néanmoins venir en
contact avec le calculateur ABS, essuyez-le au plus
vite. Les opérations de maintenance et les répara-
tions doivent être confiées à un professionnel quali-
fié.
Consignes de sécurité spéciales pour l'ABS
Pro
L'ABS PRO EST SPÉCIALEMENT CONÇU POUR LE
u
SEGMENT SPORTIF ET NÉCESSITE DES APTI-
Bosch eBike Systems
Publicité
