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15.6 ENTRETIEN DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
f
usibles
Le système électrique est protégé par des fusibles qui, s'ils sont
interrompus, provoquent l'inefficacité totale de l'ensemble du système
électrique. Il existe deux fusibles principaux de 40 A: l'un protège tout le
système électrique (fig. 38/A) et l'autre protège le ventilateur du radiateur
(fig. 38/B).
Derrière le siège, d'autres fusibles sont installés pour protéger les
composants du système électrique (fig. 39/A). Si les problèmes
électriques persistent après le remplacement des fusibles, contactez le
centre de service agréé. Ne tentez jamais d'effectuer des réparations
importantes sans disposer des moyens et des compétences techniques
nécessaires.
IMPORTANT: ne pas remplacer les fusibles par d'autres d'un
calibre différent de celui indiqué dans le manuel et sur l'autocollant
placé derrière le couvercle des fusibles.
Fig. 38
A
Fig. 39
D
A
c
aPteur de temPérature du moteur
Sur la tête du moteur se trouve un capteur qui détecte la température du
liquide de refroidissement:
•
Lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse
95°C, le capteur envoie un signal au boîtier électronique situé sous
la carénage droit qui déclenche le cycle de nettoyage automatique
du radiateur, en inversant le sens de rotation du ventilateur pendant
quelques secondes, en nettoyant la grille;
•
Si le liquide de refroidissement dépasse 105°C, une alarme sonore
se déclenche et, en même temps, le voyant sur le tableau de bord
s'allume (fig. 3/B). La PDF sera automatiquement désengagée;
•
Si la température du liquide de refroidissement dépasse 110°C, le
moteur s'arrête.
Si le capteur est défectueux ou absent, il ne sera pas possible de
démarrer le moteur et le boîtier électronique signalera la défaillance du
capteur en activant une alarme sonore continue.
r
elais
Derrière le siège on trouve:
B
B
C
24
•
4 relais de commande du ventilateur du radiateur (fig. 39/B);
•
4 relais d'alimentation du moteur: clé, bougies de préchauffage,
démarreur, solénoïde (fig. 39/C);
•
1 relais d'alimentation de l'embrayage électromagnétique (fig.
39/D).
m
-
icro
interruPteur de Position neutre
Le levier d'avancement est relié à un micro-interrupteur (fig. 40/A) qui
signale la position neutre de la machine.
Fig. 40
m
-
icro
interruPteur du frein de stationnement
Le levier du frein de stationnement actionne un micro-interrupteur (fig.
41/A) qui signale que le frein est actif et permet au moteur de rester en
marche même si l'opérateur abandonne le siège conducteur.
Fig. 41
c
'
omPteur d
heures
Le compteur d'heures est placé sur le carénage gauche et indique les
heures de travail effectuées par la machine.
•
En appuyant une fois sur le bouton situé sous l'écran, il est possible
de visualiser le nombre d'heures qui manquent au prochain
changement d'huile (le message clignotant OIL apparaît, suivi du
nombre d'heures manquantes);
•
En appuyant à nouveau sur le bouton, il est possible de voir le
nombre d'heures restant jusqu'à la prochaine lubrification des
points de graissage (le message clignotant LUBE apparaît, suivi
du nombre d'heures restantes);
•
Une nouvelle pression sur le bouton permet de revenir à l'écran
des heures.
Lorsqu'il manque 10 heures pour l'huile / 5 pour les graisseurs, les
signes OIL / LUBE commencent à clignoter. Ils continueront à compter
les heures manquantes, jusqu'à ce qu'ils affichent le message OIL NOW
/ LUBE NOW: à ce stade, il est conseillé d'effectuer l'entretien dans un
court laps de temps.
A
A
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