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d'urgence et sur tout type de terrain ou de chaussée,
ou dans des conditions climatiques hostiles, nous
avons réalisé le système antiblocage des roues
(ABS).
Il s'agit d'un dispositif hydraulique-électronique qui
assure la gestion de la pression à l'intérieur du circuit
de freinage, au moment où le boîtier électronique,
en analysant les données venant des capteurs
montés sur la roue, signale que la ou les roues sont
sur le point de se bloquer. Dans ce cas, la baisse de
pression à l'intérieur du circuit de freinage permet à
la roue de continuer à tourner, en maintenant
l'adhérence idéale sur le sol.
Par la suite, le boîtier électronique restitue la
pression dans le circuit de freinage en reprenant
l'action de freinage. Ce cycle est répété jusqu'à
quand le problème n'a pas complètement disparu.
On s'aperçoit de l'activation du mécanisme lors d'un
freinage par une faible résistance « pulsatoire » sur le
levier et sur la pédale de frein. La gestion des
systèmes de freinage avant et arrière se réalise
séparément.
L'ABS dont sont équipées l'Hypermotard 950 et
l'Hypermotard 950 SP est un système de sécurité qui
prévient le blocage des roues lors du freinage en
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adoptant des stratégies différentes selon le niveau
sélectionné. La présence active des stratégies et leur
niveau d'intervention dépend du niveau sélectionné.
L'ABS offre 3 niveaux d'intervention, chacun associé
à un Riding Mode.
L'ABS dont sont équipées l'Hypermotard 950 e
l'Hypermotard 950 SP rend plus efficace la fonction
de « cornering » qui optimise la fonctionnalité de
l'ABS même quand le motocycle est incliné en
prévenant le blocage et le patinage des roues dans
les limites physiques admises par le véhicule et par
les conditions de la route. La fonctionnalité
cornering est active dans tous les niveaux ABS.
Selon le niveau sélectionné, l'ABS peut rendre plus
efficace le contrôle du levage de la roue arrière pour
garantir non seulement des distances d'arrêt
inférieures en cours de freinage, mais aussi une plus
grande stabilité.
Dans le niveau 1 de l'ABS, est en outre actif le
« contrôle de slide pendant le freinage ». Dans
certaines conditions d'activation, assurant tout de
même la sécurité maximale du pilote, le système
ABS permet des patinages plus accentués de
l'arrière afin de permettre l'embardée ou slide du
véhicule et de favoriser une entrée de virage plus
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