Publicité
freinage permet à la roue de continuer à tourner, en
maintenant l'adhérence idéale sur le sol. Par la suite,
le boîtier électronique restitue la pression dans le
circuit de freinage en reprenant l'action de freinage.
Ce cycle est répété jusqu'à quand le problème n'a
pas complètement disparu. On s'aperçoit de
l'activation du mécanisme lors d'un freinage par une
faible résistance « pulsatoire » sur le levier et sur la
pédale de frein. La gestion des systèmes de freinage
avant et arrière se réalise séparément. L'ABS dont
sont équipées l'Hypermotard 950 et l'Hypermotard
950 SP est un système de sécurité qui prévient le
blocage des roues lors du freinage en adoptant des
stratégies différentes selon le niveau sélectionné. La
présence active des stratégies et leur niveau
d'intervention dépend du niveau sélectionné. L'ABS
offre 3 niveaux d'intervention, chacun associé à un
Riding Mode. L'ABS dont sont équipées
l'Hypermotard 950 e l'Hypermotard 950 SP rend
plus efficace la fonction de « cornering » qui optimise
la fonctionnalité de l'ABS même quand le motocycle
est incliné en prévenant le blocage et le patinage des
roues dans les limites physiques admises par le
véhicule et par les conditions de la route. La
fonctionnalité cornering est active dans tous les
niveaux ABS. Selon le niveau sélectionné, l'ABS peut
rendre plus efficace le contrôle du levage de la roue
arrière pour garantir non seulement des distances
d'arrêt inférieures en cours de freinage, mais aussi
une plus grande stabilité.
Ducati Quick Shift (DQS)
Le système DQS avec fonction up/down permet de
passer de vitesse et de rétrograder sans utiliser
l'embrayage. Il est composé d'un microrupteur bi-
directionnel intégré dans le cinématisme du levier
qui, à chaque actionnement de la boîte de vitesses,
envoie un signal à la centrale commande moteur. Le
système agit de manière distincte à chaque
changement de vitesse ou rétrogradage.
29
Publicité
