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Embrayage:
Epaisseur du disque garni
Quantité
Epaisseur du plateau de pression
Quantité
Limite de déformation
Longueur libre de ressort d'appui du plateau de pression 35.7 mm (1.41 in)
Quantité
Jeu de butée de cloche d'embrayage
Jeu radial de cloche d'embrayage
Méthode de débrayage
Sélecteur:
Type de sélecteur
Limite de flexion de barre de guidage
Kick:
Type
Carburateur:
Type/fabricant
Marque d'identification
Gicleur principal (M.J)
Gicleur principal (M.A.J.)
Aiguille – position clip (J.N)
Echancrure (C.A)
Gicleur de ralenti (P.J)
Gicleur d'air de ralenti (P.A.J)
Orifice de déversement du circuit de ralenti (P.O)
Vis de ralenti (exemple)
Dérivation(B.P)
Taille du siège de soupape (V.S)
Gicleur de starter (G.S)
Gicleur de fuite(Acc.P)
Hauteur du flotteur (F.H)
Régime de ralenti
Dépression à l'admission
Jeu du levier de démarrage à chaud
Elément
CARACTERISTIQUES D'ENTRETIEN
2.9–3.1 mm (0.114–0.122 in)
9
1.1–1.3 mm (0.043–0.051 in)
8
----
5
0.050–0.300 mm (0.0020–0.0118 in)
0.010–0.044 mm (0.0004–0.0017 in)
Poussée interne, poussée par came
Tambour de came et barre de guidage
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Kick et type à rochet
USA, CDN, AUS,
NZ, ZA
FCR-MX39/KEIHIN ←
17D9 90
#185
ø2.0
NFPR-5
1.5
#38
#100
ø0.9
2
ø1.0
ø3.8
#72
#95
6 mm (0.24 in)
1,900–2,100 tr/min
29.3–34.7 kPa
(220–260 mmHg,
8.7–10.2 inHg)
3–6 mm (0.12–0.24
in)
2-7
Standard
EUROPE
17DA A0
←
←
NFPQ-5
←
←
←
←
2-1/4
←
←
←
←
←
←
←
←
Limite
2.8 mm (0.110
in)
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0.1 mm (0.004
in)
34.7 mm (1.37
in)
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0.05 mm (0.002
in)
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